粤交铁〔2022〕565号
广东省交通运输厅关于珠机城际拱北至横琴段横琴隧道暗挖改明挖合建段II类变更设计的批复
省铁路建设投资集团有限公司：
《省铁投集团上报珠机城际拱北至横琴段横琴隧道暗挖改明挖合建段Ⅱa类变更设计的请示》(粤铁投集〔2021〕235号)及设计变更文件收悉。经研究，对珠机城际拱北至横琴段横琴隧道暗挖改明挖合建段Ⅱa类设计变更批复如下：
一、原施工图设计
原珠机城际铁路（一期）湾仔站～十字门站城际隧道和市政隧道共线，上部为浅埋明挖市政隧道，下部为矿山法暗挖城际隧道，两隧道竖向净距约为7m，施工工序为先施工明挖市政隧道维护结构及抗拔桩，待下部矿山法城际隧道贯通后，再进行上部市政基坑开挖及主体结构施作。
二、设计变更原因
（一）满足建设时序变化要求，避免相互不利影响，降低安全风险，缩短施工周期。市政隧道受道路导改及管线迁改等因素制约，导致市政隧道建设滞后，如先施工城际暗挖隧道，后续市政隧道围护桩及抗拔桩施工将对已建成城际隧道的结构安全产生严重影响。故本段考虑采用城际隧道与市政隧道明挖合建，方可满足现场施工时序要求，同时可避免两隧道先后施工造成相互不利影响，降低施工安全风险，缩短施工周期。
（二）提高水平空间利用效率，减少征地和管线迁改数量及费用。合建后原十字门市政隧道基坑宽度可由35m调整为26m，提高了水平空间的利用效率，减少了征地和相应的管线迁改数量及费用。同时，合建明挖结构形成三层地下空间结构,在原有负一层市政隧道和负三层城际隧道基础上，可综合开发利用负二层空间，比合建前增加7080m2面积。
三、设计变更工程
（一）原则同意调整城际横琴隧道暗挖施工改为明挖法施工，与其上方市政隧道明挖合建。
横琴隧道与其上部情侣路改造工程十字门隧道共建为地下三层结构，采用明挖法施工，基坑长度276.020m，平均深度25.666m。
三层主体结构负一层为情侣路十字门隧道，负三层为城际铁路区间隧道。围护结构采用Φ1200@1400mm钻孔灌注桩+内支撑。共设置5～6道支撑，其中除第二道支撑采用钢支撑外，其余4～5道均采用钢筋混凝土支撑。基坑外侧采用双排Φ800@600mm止水，旋喷桩进入基坑底且进入不透水层1m。本段隧道设置抗拔桩，并利用抗拔桩和围护结构共同抗浮。
（二）关于地下负二层建筑。项目建设单位对负二层空间开发采用地下停车场调整方案（预留商业功能，后续开发可调整部分功能布局）。地下负二层总建筑面积7080m2，共设置2个防火分区，分区一占地2683m2，分区二占地3890.1m2。为满足停车场消防疏散要求，每个防火分区应有2个独立通向地面的出口。后续在确保城际铁路隧道和市政隧道运营安全的前提下，你司、项目建设单位应会同地方政府落实好负二层空间开发相关工作。
（三）同意暖通、给排水、消防和电力等专业相应进行调整。
四、设计变更费用
上报城际铁路工程部分的原施工图设计预算为11682.78万元，变更后设计预算为13361.46万元，设计变更增加预算1678.68万元；上报市政工程部分的原施工图设计预算以珠海市相关部门审批为准（目前尚未批复），变更后预算为8790.19万元，变更增加预算按照《珠海市情侣路主线改造代建工程建设管理协议书》约定处理，市政工程部分的变更预算不纳入本次审查范围。
经审查，核定城际铁路工程部分的原施工图设计预算为11684.94万元，变更后设计预算为13201.70万元，变更增加预算1516.76万元。变更对比送审费用减少161.92万元。
五、下一步工作要求
（一）本次横琴隧道暗挖改明挖合建段Ⅱa类设计变更批复包括城际铁路与市政隧道工程合建部分的设计变更方案，以及属于本项目范围的城际铁路工程部分变更预算，其市政工程部分的变更预算由珠海市按相关规定另行办理。
（二）上报变更分摊至本项目（铁路工程部分变更预算）交通疏解费用100万元，其费用分摊依据不足，按引起谁负责的原则，审查予以核减，建议由珠海市情侣路改造工程十字门市政隧道项目统筹考虑。
（三）审查中发现重复计取的交通疏解及管线迁改分摊费用、填料费及相应土方运费、冠梁灌注凿除及压顶梁工程数量等问题，建设单位应对设计变更工程数量和投资作进一步核实，按相关规定及合同约定，厘清工程计量界面，合理确定设计变更增加费用，结合变更工程实际签认的工程数量，认真做好工程的计量和结算。
（四）建议项目公司按《公司法》及公司章程履行相关投资变化手续，切实保障投资人收益。
附件：设计变更预算审查表（城际铁路工程部分）
广东省交通运输厅
2022年11月28日
附件
珠机城际拱北至横琴段横琴隧道暗挖改明挖合建段Ⅱ类设计变更预算审查表（城际铁路工程部分）
