粤交航政函〔2022〕585号
广东省交通运输厅关于斗门区乾务赤坎大联围百年一遇防洪潮提升工程-横山片区
闸站及配套工程航道通航条件影响评价审核意见的函
珠海市斗门区城乡防洪设施管理和技术审查中心：
关于斗门区乾务赤坎大联围百年一遇防洪潮提升工程-横山片区闸站及配套工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下。
一、工程选址
拟建斗门区乾务赤坎大联围百年一遇防洪潮提升工程-横山片区闸站及配套工程主要为拆除重建合生水闸、东滘水闸、鸭屎涌闸。其中，合生水闸于虎跳门水道横坑大桥上游约200米左岸、横山冲冲口处原址重建，东滘水闸于赤粉水道莲溪大桥下游约3.4千米右岸、大胜冲冲口处原址外移50米重建，鸭屎涌闸于赤粉水道莲溪大桥下游约4.7千米右岸、鸭屎冲冲口处原址重建。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段顺直，河势相对稳定，工程选址满足规范要求。
二、通航技术要求
（一）代表船型
根据其他有关文件，工程所处横山冲、大胜冲、鸭屎冲的航道发展规划技术等级均为Ⅷ级。《斗门区乾务赤坎大联围百年一遇防洪潮提升工程-横山片区闸站及配套工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》），论证选用30吨级货船（24.0米×4.5米×0.6米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，选用的代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。重建合生水闸、东滘水闸、鸭屎涌闸设计最高通航水位均为1.36米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位均为0.16米。
（三）通航净空尺度
基本同意《航评报告》论证提出合生水闸、东滘水闸、鸭屎涌闸通航闸孔的净宽应不小于10米、门槛水深应不小于1.0米、净高应不小于4.0米的结论。设计方案提出合生水闸、东滘水闸、鸭屎涌闸均设置1个泄水闸孔（兼顾通航功能），通航闸孔净宽均为10米，门槛水深均为2.0米，工程均在外江侧闸室顶修建交通桥，净高均为4.0米，满足通航要求。
（四）工程平面布置
重建合山水闸、鸭屎涌闸泄水闸孔两侧各设泵站1座，泵站设计总流量分别为16立方米/秒、10立方米/秒；东滘水闸泄水闸孔两侧各设泵站2座，泵站设计总流量为25立方米/秒。工程建成后，合生水闸的通航闸孔与虎跳门水道航道边线的最小间距分别约160米，东滘水闸、鸭屎涌闸的通航闸孔与赤粉水道航道边线的最小间距分别约140米、130米。根据《航评报告》关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论，工程布置对航道冲淤和水流变化影响不大，在采取相关安全保障措施的条件下，工程建设对航道通航条件影响可控。
三、航道通航安全保障措施
（一）基本同意《航评报告》提出的航道通航安全保障措施。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志。
（二）为保障水闸运行和船舶通航安全，建设及管理单位应进一步分析水闸运行及日常维护等对船舶通航的影响，合理制定水闸运行调度方案和通航管理方案。
（三）建设单位应妥善做好施工期船舶疏导工作，工程施工完毕，应及时按通航要求清除施工围堰，对水闸上下游未满足水深要求的区域疏浚至门槛底高程，以确保航道通航安全。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。工程正式运行前，建设单位应按规定向我厅申请办理通航建筑物运行方案审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合珠海航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向珠海航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2022年12月6日
