粤交航政函〔2022〕596号
广东省交通运输厅关于蕉岭县石窟河蕉城观景平台3D激光水秀工程
航道通航条件影响评价审核意见的函
石窟河蕉岭段堤围工程管理所：
关于蕉岭县石窟河蕉城观景平台3D激光水秀工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。该工程未依法报送航道通航条件影响评价材料已开工建设，鉴于工程对航道通航条件暂未造成重大影响，依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经研究，同意补办该工程的航道行政审批手续，提出审核意见如下。
一、工程选址
蕉岭县石窟河蕉城观景平台3D激光水秀工程由拦污桩、喷泉平台和水下过河电缆管线三部分组成。拦污桩、喷泉平台位于中华大桥上游约145米-223米处石窟河2河道中间，电缆管线采用沉管方式于中华大桥上游约145米处穿越石窟河2，工程位于荣春电站至榕子渡电站库区河段。根据《内河通航标准》（GB50139—2014），工程所处河段较为顺直，河面宽约230米，河床稳定，水深和水流条件良好，工程选址满足规范要求。
二、通航技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处石窟河2的航道发展规划技术等级为Ⅶ级。《蕉岭县石窟河蕉城观景平台3D激光水秀工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用50吨级货船（32.5米×5.5米×0.7米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，选用的代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。工程所在航道处的设计最低通航水位为92.0米（1985国家高程基准，下同）。
（三）管道埋设方案
基本同意《航评报告》论证提出的管道穿越航道处的最高管顶高程要求，即不高于85.5米。设计采用1条DN600 HDPE双壁波纹管，管道埋设于河床内，在航道和可能通航的水域范围内，实际管道顶高程不高于83.9米，最小埋深3.1米。管道埋设要求和方案满足通航标准要求。
（四）平面布置和尺度
喷泉平台上游约1米处设置9根拦污桩，拦污桩及喷泉平台结构平面尺寸为78米×20米（顺水流方向长度×垂直水流方向长度），喷泉设施采用升降式浮筒装置。工程结构距河道左岸约90米，与航道边线最小距离约15米。根据《航评报告》关于工程对航道通航条件影响的评价结论，工程对航道通航条件影响不大。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，及时采取合理措施。
（三）若未来该工程影响航道扩能升级建设，建设单位应按承诺配合航道部门做好相关工作。
（四）建设及管理单位应加强工程范围内水下地形监测，及时采取合理措施，确保管道顶部留有足够覆土厚度。
四、有关要求
（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展后续工作，积极配合梅州航道事务中心实施技术核查，向梅州航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（二）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2022年12月9日
