粤交铁〔2022〕597号
广东省交通运输厅关于新建铁路茂名港铁路博贺新港区专用线工程初步设计的批复
茂名市交通运输局：
你局《关于审批新建铁路茂名港铁路博贺新港区专用线工程初步设计的请示》（茂交报〔2022〕396号）及初步设计文件收悉。根据本项目可行性研究报告批复（粤发改投审〔2022〕52号），结合相关技术咨询意见，现批复如下。
一、建设规模与技术标准
（一）建设规模
博贺新港区铁路专用线位于茂名市博贺新港区内，专用线自博贺港站南端咽喉引出，沿茂名港大道公路东侧向南延伸至广港港区。线路全长3.09km（不含广港码头专用线1.194km），包含港区合设的信号楼（含公用信号设施）。
（二）技术标准
1.正线数目：单线。
2.设计速度：40km/h。
3.最小圆曲线半径：一般500m，困难300m。
4.限制坡度：6‰。
5.行车方式：调车方式。
6.牵引种类：内燃（预留电气化条件）。
7.机车类型：DF7型调机。
二、运输组织
本项目运输组织模式为货运专线。各方向大宗车流由博贺港站组织直达列车，卸后空车原列返回；少量零星车流由博贺港站与茂名东站组织小运转列车运输；博贺港站与港区各专用线间的到发车流由博贺港站调机负责进行解编和调车作业。根据运输需要，本项目不新增机车，由博贺港站内燃机车负责。
三、线路与轨道
原则同意平、纵断面设计。专用线GQDK0+000～GQDK0+241.25段按有砟、无缝线路设计，采用60kg/m钢轨，轨枕按1760根/km新Ⅲ型混凝土枕、弹条I型扣件进行设计；GQDK0+241.25～GQDK3+090段按照有砟、有缝线路设计，采用50kg/m钢轨，专用线轨枕按1680根/km新II型混凝土枕、弹条I型扣件进行设计。
四、地质
（一）沿线受地物影响未能实施的勘探测试孔，特别是水塘、房屋等部分地段，下一阶段应及时补勘并在补充定测阶段完成，确保满足铁路工程地质勘察规范及勘察大纲的要求。
（二）沿线的不良地质主要是砂土液化和软土震陷，特殊岩土主要是软土和人工填土，下阶段进一步查明其分布范围和工程特性以及力学参数，为工点设计提供依据。
五、路基
原则同意路基面宽度、基床结构形式及填料要求、边坡及特殊路基设计以及土石方调配原则等。
六、桥梁
设计活载采用“ZKH”铁路标准活载；桥梁设计采用洪水频率1/100，涵洞设计采用洪水频率1/50。桥涵及基础混凝土设计执行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），根据环境类别及化学腐蚀离子含量采取相应措施。
七、站场
博贺新港区铁路专用线在博贺港站接轨，接轨站维持在建规模不变。原则同意站线轨道结构形式、轨道类型及道岔选型及轨枕铺设标准。
八、机械
在接轨点附近设置轨道衡（含超偏载仪检测功能）；轨道衡应安装在平直线段上，前后直线段不小于50m，线路坡度不超过2‰，轨面横向水平高差小于2mm，直线段无桥涵、道口、道岔。
九、通信、信号及信息
（一）通信
1.传输系统
新设622Mb/s传输设备1套、采用“1+1”方式与博贺港站拟建2.5Gb/s传输设备互联。
2.GPON 系统
新设GPON OLT 设备1套，与港区信号楼新设数据网接入层路由器采用2×GE（o）互联。
3.数据通信网
新设2套数据网接入层路由器设备，与博贺港站在建双平面数据网接入层路由器设备采用GE（o）直连。
4.移动通信系统
新建GSM-R 移动通信系统，利用南沙港铁路在广州南站设
置的基站控制器（BSC）等设备。新设基站BBU设备1套。
5.通信电源
通信机械室设置48V高频开关电源设备，容量按实际需要选定。新设通信电源及机房环境监测系统。
6.通信线路
新设48芯干线光缆和12芯短段光缆解决传输通道。敷设于电缆槽道内的光、电缆，应采用阻燃型外护套。
（二）信号
1．运输调度指挥系统
根据博贺港站站型变化对博贺港站TDCS软件进行修改，同时对广州局调度所普速TDCS/CTC中心广茂线广茂二台软件进行适应性修改。港区新建信号楼不新设置车站TDCS设备。
2．区间及闭塞系统
既有博贺港站与专用线之间采用调车场间联系方式。
3．车站联锁系统
本工程在博贺港站开通后实施，专用线引入博贺港站后新增道岔7组，对博贺港站联锁进行相应修改。
（三）信息
原则同意新设办公管理信息系统。新设货车装载高清视频监控系统，具备智能监测功能。
十、电力
1.原则同意在信号楼内设置一座10/0.4kV变电所，变电所（GQDK1+130）内设置2台200kVA 变压器。区间负荷供电采用就近新设箱变。
2.原则同意箱变、变电所内高、低压开关纳入电力远动，并纳入肇庆信号水电段既有电力调度所设计。
3.新设信号楼变电所、箱变电源引接自博贺站10kV变配电所2路站馈线，协调博贺港铁路相关部门预留接引条件。
十一、给水排水
1.新建信号楼及道口房为生活供水点，生产生活给水采用市政自来水作为水源；室外消防采用临时高压供水系统，水源采用市政自来水。
2.各生活给水点新增生活污水经化粪池预处理，生产污水经隔油池预处理后就近接入市政排水管网。
3.建设期应结合周边市政给排水管网及港区给排水管网配套建设情况，适时调整给水和污水处理设计。
十二、房屋建筑
新建房屋总面积暂按1495.9平方米开展下阶段设计，其中新建港区信号楼面积1280.9平方米 ，专用线公共部分面积215平方米。道口房数量确定后，下阶段应对专用线公共部分面积进行核实。进一步核实车务、工务、电务、机务、车辆、货运等专业有关定员后，施工图设计阶段应根据平面布局重新核算房屋面积。
看守值班室等重要的人员活动、生产办公房屋设置舒适性空调；继电器室、通信机械室、信息机房、信号电源室、信号继电器室以及防雷分线室等设置工艺性空调。
十三、环境保护
加强施工期环境保护管理，严格落实环评、水保及其批复意见要求的各项环保措施。
十四、施工组织及概算
（一）本工程施工总工期按1年安排。
（二）设计概算按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调整铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）有关规定编制。
砂、碎石等主要地材统一采用2022年10月《广东省交通建设工程主要外购材料信息价》中茂名市信息价。其他主要材料价格按《铁路工程建设主要材料价格信息》（2022 年第三季度“营改增”版）计列。
经审查，核定本工程初步设计概算为21145.08万元。
附表：新建铁路茂名港铁路博贺新港区专用线工程初步设计概算审查表
广东省交通运输厅
2022年12月20日
附表
新建铁路茂名港铁路博贺新港区专用线工程初步设计概算审查表
单位：万元
