粤交航政函〔2023〕73号
广东省交通运输厅关于阳江雅韶至山外东段公路北津港特大桥施工栈桥航道通航条件影响评价的审核意见的函
广东阳江漠阳建设投资发展有限公司：
关于阳江雅韶至山外东段公路北津港特大桥施工栈桥的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下。
一、工程选址
阳江雅韶至山外东段公路为广东滨海旅游公路阳江段中的一段，拟建阳江雅韶至山外东段公路北津港特大桥（以下简称北津港特大桥）施工栈桥于漠阳江、漠阳江西河、那龙河出海汇流口（北津港码头）下游约1千米处跨越北津航道，紧邻北津港特大桥下游侧。施工栈桥仅用于北津港特大桥工程建设，使用期限至2025年12月止。工程所处航道水深条件良好，河床较为稳定。综合考虑航道通航条件和工程使用要求，在落实相关安全保障措施的条件下，工程选址对航道通航条件的影响可控。
二、通航技术要求
（一）代表船型
《北津港特大桥施工栈桥航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》），论证选用200吨级沿海渔船（26.0米×6.0米×1.5米，总长×型宽×设计吃水，下同）及300吨级干货船（40.0米×8.8米×1.7米）等作为现状通航代表船型，选用的代表船型合适。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。施工栈桥的设计最高通航水位为3.83米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为-1.29米。
（三）通航净宽
《航评报告》论证提出施工栈桥采用单孔双向通航方案。设计方案提出施工栈桥采用断开式布置，两岸钢栈桥加防撞墩内缘宽度为117.2米，预留的临时通航宽度为117米。上述尺度满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。施工栈桥水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与施工栈桥同步建设，通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的大值考虑防撞标准。
（二）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置临时栈桥助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，并及时采取合理措施。
（四）海威顺造船有限公司船厂及其泊船区紧邻工程北岸上游，按要求应搬迁。若该船厂在施工期间未能及时搬迁，建设单位应加强与船厂的沟通，防止船舶移锚或航行对工程造成影响。
（五）工程轴线现有蚝桩和蚝排，建设单位应与蚝桩和蚝排业主沟通妥善处理。
四、有关要求
（一）施工栈桥应满足相关部门管理要求。如航道通航情况发生变化或航道发展需要，需对栈桥进行拆除，建设单位应无条件配合。使用期满，建设单位须及时拆除栈桥，并彻底清理影响通航的设施设备。如因建设需要，确需延期使用，请于施工栈桥使用期满前向我厅重新申请办理审核手续。施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合阳江航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向阳江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）工程开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2023年2月24日
