广东省交通运输厅关于万环西路南延线（十六涌半至海堤段）工程航道通航条件影响评价审核意见的函

粤交航政函〔2023〕177号

广东省交通运输厅关于万环西路南延线（十六涌半至海堤段）工程航道通航条件影响评价审核意见的函

广州市高速公路有限公司：

　　关于万环西路南延线（十六涌半至海堤段）工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下。

　　一、工程选址

　　拟建万环西路南延线（十六涌半至海堤段）工程自北向南依次跨越万顷沙十七涌至二十一涌，共建设5座跨河桥梁，均布置于在建南中高速公路万顷沙支线跨河桥梁下方两侧。上述桥梁存在桥轴线法线方向与水流流向交角大于5°情况，综合考虑选址的相关因素，在妥善处理好工程建设、运营、保护与相邻涉水设施相互影响，桥梁采取加大通航孔跨径、与相邻桥梁对孔布置、桥墩顺水流方向布置等措施的前提下，工程选址满足规范要求。工程选址情况详见表1。

表1 工程选址情况

　　二、通航净空尺度和技术要求

　　（一）代表船型

　　根据其他有关文件，《万环西路南延线（十六涌半至海堤段）工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证采用的代表船型等合理，详见表2。

表2 工程所处航道代表船型

　　（二）设计通航水位

　　《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建桥梁设计最高通航水位均为1.71米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位均为0.24米。

　　（三）通航净空尺度

　　同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁最小通航净空尺度要求，设计提出的桥梁实际通航净空尺度（通航净宽为垂直水流方向投影的净宽）均大于最小通航净空尺度，满足通航要求，详见表3。

表3 桥梁通航净空尺度情况

　　三、航道通航安全保障措施

　　（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的大值考虑防撞标准。

　　（二）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置桥区助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。

　　（三）工程建设及管理单位应加强工程建设对相邻在建桥梁等建筑物（设施）的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。

　　（四）建设及管理单位应加强与当地航道等部门的沟通协调，积极支持工程附近航道整治、航道日常养护作业等相关活动。

　　四、有关要求

　　（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

　　（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合广州航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向广州航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。

　　（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。

　　五、其他事项

　　（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

　　（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

　　（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。

广东省交通运输厅

2023年4月4日