广东省交通运输厅关于东莞市天然气高压管网工程北王路、广深高速（高埗门站-中洪支线）项目
（广深高速-德永佳支线）下穿倒运海水道、倒运海南水道航道通航条件影响评价审核意见的函
一、工程选址
东莞市天然气高压管网工程北王路、广深高速（高埗门站-中洪支线）项目（广深高速-德永佳支线）拟采用定向钻施工方式分别于广深高速公路川槎大桥下游约320米穿越倒运海水道2、于广深高速公路四乡大桥上游约37米穿越倒运海南水道。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处倒运海水道、倒运海南水道河段河宽分别约410米、214米，河势较为稳定，水深条件较好，远离港口和锚地，工程选址满足标准等要求。
二、通航技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》《东莞市天然气高压管网工程北王路、广深高速（高埗门站-中洪支线）项目（广深高速-德永佳支线）下穿倒运海水道、倒运海南水道航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用的代表船型合理，详见表1。
表1 代表船型
航道名称 | 航道发展规划技术等级 | 代表船型 | 代表船型尺度 （总长×型宽×设计吃水）（米） |
倒运海水道2 | Ⅲ | 1000吨级货船 | 85.0×10.8×2.0 |
1000吨级集装箱船 | 49.9×12.8×3.0 | ||
倒运海南水道 | Ⅵ | 100吨级货船 | 45.0×5.5×1.0 |
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建管道穿越倒运海水道2、倒运海南水道的设计最低通航水位分别为-0.41米（1985国家高程基准，下同）、-0.62米。
（三）管道埋设方案
基本同意《航评报告》论证提出的管道穿越航道处的最高管道顶高程要求，即拟建穿越倒运海水道2、倒运海南水道管道顶部高程应分别不高于-10.57米、-6.62米。设计采用1条DN400钢管，管道均埋置于河床内，在航道和可能通航的水域范围内，穿越倒运海水道2顶部高程均不高于-19.81米，最小埋深11.88米；穿越倒运海南水道管道顶部高程均不高于-13.20米，最小埋深10.63米。管道埋设要求和方案满足通航标准要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）建设及管理单位应加强工程建设对相邻桥梁等建筑物（设施）的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，及时采取合理措施。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内水下地形监测，及时采取合理措施，确保管道顶部留有足够覆土厚度。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合东莞航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向东莞航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
