粤交航政函〔2023〕331号
广东省交通运输厅关于县道X205线惠州大道G324至永湖镇交界段改扩建工程项目
马安大桥航道通航条件影响评价（重新评价）审核意见的函
惠州市惠城区高新科技产业园管理委员会：
你委《关于申请办理县道X205线惠州大道G324至永湖镇交界段改扩建工程（马安大桥、稻园桥）项目马安大桥航道行政审批手续的函》（惠城园函〔2023〕223号）及有关资料收悉。2019年12月，该项目获《广东省交通运输厅关于县道X205线惠州大道G324至永湖镇交界段改扩建工程马安大桥航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航政函〔2019〕136号）批复，项目在审核意见签发之日起三年内未开工建设，且项目方案有调整，建设单位重新申请办理审核手续。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
现有马安大桥于大亚湾供水管桥上游约 10米处跨越西枝江，本工程拟拆除现有马安大桥并于原址改扩建，重建桥梁桥轴线与水流流向基本正交。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河宽约140米，河段微弯，水流平稳，河床稳定，综合考虑选址相关因素，在桥梁采取与相邻桥梁通航孔对应布置，妥善处理好工程建设、运营、保护与相邻涉水设施相互影响的前提下，桥梁选址满足规范要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，桥梁所处河段航道发展规划技术等级为Ⅶ级。《县道 X205 线惠州大道 G324 至永湖镇交界段改扩建工程项目马安大桥航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用50吨级货船（32.5米×5.5米×0.7米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，选用的代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建桥梁设计最高通航水位为18.64米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为10.22米。
（三）通航净空尺度
《航评报告》论证提出桥梁采用双孔单向通航方案。设计方案提出桥梁通航孔跨径2×40米，通航净宽34米，通航净高5.6米。上述尺度满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设。
（二）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置桥区助航和安全警示标志，开展航标配布专题设计，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）建设及管理单位应加强工程建设对相邻桥梁、过河管道等建筑物（设施）的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。
（四）旧桥水中桥墩应拆除至现状河床面以下不小于0.5米。工程施工完毕后，应及时按要求拆除临时钢栈桥、平台等，并清除其他施工残留物等。
（五）工程开工前，建设单位应及时落实受影响电缆的迁改工作。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合东江航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向东江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2023年7月11日
