广东省交通运输厅关于鸿福西路-银龙路跨江通道工程航道通航条件影响评价审核意见的函
一、工程选址
拟建鸿福西路-银龙路跨江通道工程采用沉管施工方式于曲海大桥下游约61米-194米处穿越东莞水道2。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河宽约120米-140米，河床稳定，水深良好，在妥善处理好工程建设、运营、保护与相邻涉水设施相互影响的前提下，工程选址满足规范要求。
二、通航技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处河段航道发展规划技术等级为Ⅲ级。《东莞市鸿福西路-银龙路跨江通道工程航道通航条件影响评价》（以下简称《航评》）论证选用的代表船型合理，详见表1。
表1 工程所处航道代表船型
（二）设计通航水位
《航评》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建工程穿越航道处设计最低通航水位为-0.30米（1985国家高程基准，下同）。
（三）隧道埋设方案
基本同意《航评》论证提出的隧道穿越航道处的最高管顶高程要求，即应不高于-9.0米。设计采用整体式管节，横截面尺寸为28.6米×9.7米（宽×高），隧道埋置于河床内，在航道和可能通航的水域范围内，穿越管道顶高程不高于-9.0米，最小埋深3.7米（含硬质覆盖层）。隧道埋设要求和方案满足通航标准要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置助航和安全警示标志，开展航标配布专题设计，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）建设及管理单位应加强工程建设对相邻过江隧道等建筑物（设施）的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内水下地形监测，及时采取合理措施，确保管线顶部留有足够覆土厚度。
（四）工程建设前，建设单位应妥善处理好临近桥梁、过河水管、燃气管道的相关事宜，并及时落实受影响电缆的迁改工作。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合东莞航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向东莞航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
