粤交航政函〔2023〕458号
广东省交通运输厅关于惠州港湾置业投资有限公司大亚湾港湾码头项目航道通航条件影响评价审核意见的函
惠州港湾置业投资有限公司：
关于惠州港湾置业投资有限公司大亚湾港湾码头项目的航道行政许可申请书及附件资料收悉。2022年4月，本工程获《广东省交通运输厅关于惠州大亚湾消防船码头工程航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航政函〔2022〕153号）批复（以下简称原批复），现建设单位变更，设计方案由顺岸式“T”字形码头调整为突堤式码头，其涉及航道和通航事项发生较大调整，建设单位重新申请办理审核手续。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建惠州港湾置业投资有限公司大亚湾港湾码头项目位于惠州港东马港区东联作业区杂货码头东侧约160米处。根据《海轮航道通航标准》（JTS180-3-2018），工程所处海域宽阔，海床稳定，码头选址符合规范等要求。
二、通航尺度和技术要求
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所涉东联航道的发展规划技术等级为5万吨级。本工程采用突堤式布置，通过引桥接岸，伸出堤岸约248米，均采用高桩结构。突堤西侧布置2个1200吨级消防船泊位，引桥西侧布置1座斜坡道，斜坡道西侧布置2个快速救援艇泊位。消防船泊位长度140米，停泊水域长140米、宽26米，回旋圆布置在停泊水域正前方，直径110米；快速救援艇泊位长度33米，停泊水域长33米、宽5米，回旋圆布置在停泊水域正前方，直径18米。工程运营船舶进出港利用东联作业区杂货区进港航道和港池，回旋水域未利用航道，码头前沿停泊水域距离东联作业杂货码头区航道约500米，距离东联航道约2.6千米。
根据《惠州港湾置业投资有限公司大亚湾港湾码头项目航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于拟建工程对航道通航条件影响的评价结论，码头建设对海床演变和水流影响较小，在采取合理调度等通航安全保障措施等前提下，拟建工程对航道通航条件影响可控。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。
（二）工程建设及营运单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，以及与相邻码头、管理单位的沟通、协调，进一步完善管控措施和应急预案；加强船舶调度管理，严格按照限定条件开展相关作业，妥善处理船舶进出与其他船舶通航关系；运营船舶应适应航道通航条件，采取合理措施安全通过相关水域，保障航道通航安全。
（三）建设及管理单位应加强与当地航道部门的沟通协调，积极支持附近必要的航道整治和日常养护作业等相关活动。
四、有关要求
（一）工程涉航部分开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展建设，积极配合东江航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向东江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及港口管理等其他事宜，请到有关部门联系办理。
（四）工程原批复文件同时废止。
广东省交通运输厅
2023年9月25日
