“最能装”“最多金”…深圳公交线路趣味数据发布！

上榜的线路有

　　以亚军369线为例，369线由南山青青世界开往龙岗布吉，沿途经过福田、罗湖片区，贯穿深圳最繁华的区域，是分量十足的跨区长干线。线路2020年共载客约623万人次，等于将全深圳近一半的常住人口运送了一遍。

　　点评：“能装”的线路，就一定要配车多，线路长，发车间隔小，再串联多处密集的居住区和商业区，这样才能吸引熙熙攘攘的流水乘客。

上榜的线路有

　　以冠军E11线为例，E11线来往于深圳北站和大鹏半岛之间，沿深盐二通道、盐坝高速行驶，是最受大鹏居民喜爱的市区通勤利器，也是最受深圳市民认可的大鹏旅游专车。2020年该线路营运里程约647万公里，可以绕地球161.5圈。

　　点评：能跑的线路，当然要路况好，所以走大路是它们的共同特点。

上榜的线路有

以亚军M415线为例，原M415线（该线已于2020年底调整截短）由宝安沙井至龙岗布吉，是深圳上古神线310-315的一部分，沿途还经过光明、龙华片区，是分量十足的跨区长干线。线路2020年共营收1633.33万元，可以买下71台比亚迪“汉”纯电动乘用车。

　　点评：多金线路的难度更高，不仅需要满足客流大的条件，也要平均票价撑得住，所以多金线路在有人售票线路更加常见，而有人售票线路成本也较高。

上榜的线路有

　　以冠军B742线为例，B742线以不到4公里的环线，连接深云地铁站与地铁深云车辆段，拉近了在交通不便的塘朗山深处居住、生活的地铁员工到地铁站的距离。线路途经上班族聚集区，客流密集，而且线路较短，车辆往返次数多，总计载客多。虽然仅收每人每次1元的票价，B742线也创造出平均每车每公里6.51元的收入，达成了近3倍全市平均值的效益。线路短的特点也为其节省了不少的营运成本，所以B742是当之无愧的“最具效益”的公交线路。

　　点评：很明显，最具效益的线路不再是前面上榜的大长线了，小而精、接驳地铁是高效益线路的共同特点，也是未来轨道交通日趋密集后的地面公交发展方向。