粤交案函〔2022〕299号
广东省交通运输厅关于广东省十三届人大五次会议第1563号、1611号、1612号、1717号代表建议答复的函
张杰、骆济强、凌伟忠、梁俏筠等代表：
你们提出的关于加快推进汕湛高速吴川支线东延线建设，以及将大广海湾旅游专线高速公路、台开-珠三角枢纽（广州新）机场高速公路、广东粤西沿海高速公路（粤西段）纳入省高速公路网规划的建议收悉。经综合省发展改革委、省财政厅和江门、阳江、湛江、茂名市政府以及省交通集团等单位意见，现答复如下。
一、关于规划建设汕湛高速吴川支线东延线（茂名至吴川高速公路）
汕湛高速吴川支线东延线（茂名至吴川高速公路）已纳入《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，为中远期建设项目。我厅将根据吴湛高速（吴川支线）交通量增长情况，以及沿线地区经济社会与综合交通发展情况，适时启动吴川支线东延线项目前期研究工作。
二、关于大广海湾旅游专线高速
根据省综合交通规划研究模型预测，该路线交通需求远未达到建设高速公路的最低交通量15000pcu/日要求。同时，在该通道上已建成包括新台高速、国道G240在内的多条道路，在建银州湖高速，计划“十四五”开工建设广台高速开平至台山段。此外，项目沿线地形地貌复杂，无法避免穿越多个生态严控区，实施难度较大。鉴此，省政府于2020年5月印发的《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》中暂未将“大广海湾旅游专线高速”纳入规划。如地市政府认为确有必要，建议做好路线走廊的预留预控工作，落实到国土空间、生态环境等相关规划。未来根据经济社会和综合交通发展情况，择机开展项目建设的必要性研究。
三、关于台开-珠三角枢纽（广州新）机场高速公路
目前，在该通道上已建成包括新台高速、高恩高速在内的多条高速公路。同时，沿线地形地貌复杂，无法避免穿越多个生态严控区，实施难度较大。根据我省综合立体交通网规划等规划研究分析预测，所提路线的交通需求达不到规划建设高速公路的最低交通量15000pcu/日要求，因此，在省政府批准《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》中，未纳入该路线。建议江门市做好路线走廊预留预控工作，落实到国土空间、生态环境等相关规划，为项目建设预留条件。未来根据经济社会和交通发展情况择机开展项目建设的必要性研究。
四、关于广东粤西沿海高速公路（粤西段）
目前，在阳江、湛江、茂名市的沿海走廊带内已形成汕湛高速公路、沈海高速公路（广湛高速）、国道G228、广东滨海旅游公路等多条干线公密集分布，可较好满足粤西地区联通珠三角地区的交通需求。同时，江湛铁路已建成通车、广湛高铁正在抓紧建设，未来粤西地区与珠三角的交通联系将更加便捷。因此，在省政府批准的《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》中未将“粤西沿海高速公路（粤西段）”纳入规划。建议阳江、湛江、茂名市等市结合广东滨海旅游公路的规划建设，统筹做好粤西滨海地区交通+旅游大通道的建设，全力推进粤西地区沿海经济带高质量发展。
专此答复，诚挚感谢你们对我省交通运输工作的关心和支持。
广东省交通运输厅
2022年6月22日
