2020年9月15日，由新能源汽车国家大数据联盟与武汉经开区联合主办的“安全·智能·促发展——新能源汽车国家大数据联盟2020成果发布会暨安全智能电动汽车高峰论坛”于湖北省武汉市联投半岛酒店隆重召开。交通运输部运输服务司车辆处曹磊副处长出席了会议，并为大会致辞。
他表示将一如既往的支持新能源汽车国家大数据联盟的工作，支持加快和拓展新能源汽车相应的监测数据，在改善交通运输行业监管服务方面的应用，真正使我们行业的监管和服务更快的迈入互联网时代，实现更加精准、高效、优质的监管和服务。
以下是曹磊致辞速记稿：
曹磊：尊敬孙逢春院士、严新平院士、彭浩书记、相木理事长，还有付炳锋会长，各位领导、各位专家，大家上午好！非常高兴参加新能源汽车国家大数据联盟2020年成果发布会暨安全智能电动汽车高峰论坛，我谨代表交通运输部运输服务司对本次发布会暨论坛的召开表示热烈的祝贺！
对于交通行业来讲这也是非常好的行业的盛事，一个很好的交流的机会。一场盛会，借此机会向大家汇报一下交通运输部近期以来在新能源汽车，包括智能电动汽车、智能汽车领域所开展的几项工作做一个简要的交流。各位专家、来宾都知道，大家现在谈到电动汽车的“新四化”，电动化、智能化、网联化、共享化，已经成为中国乃至全球汽车产业发展重要的趋势，代表着汽车行业的未来，也将对未来的交通形态、交通组织产生重要的影响，可以深刻的改变将来出行的模式。
应该说国家和运输部对汽车的电动化、智能化给予了高度的重视，倾注了很多的精力。2019年的9月19日，就大概正好在一年之前，还差几天的时间，党组织、国务院印发了《交通强国建设纲要》，站在党和国家中国特色社会主义建设全局的高度和角度，对未来交通发展进行了全面的规划，明确提出要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的交通强国。同时在《纲要》中对电动汽车、智能汽车的发展也做出了明确的规划和要求，《纲要》指出要打造先进适用、完备可控的交通装备，推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化环保型交通装备，要加强智能网联汽车研发，形成自主可控的完整的产业链。应该说对新能源汽车的发展指明了一个重要的方向。
特别是近年以来，交通运输部围绕新能源汽车在推广应用、优化应用环境、提高应用水平等方面，改善出行做了大量卓有成效的工作。截至去年底，2019年底，全国累计推广应用新能源汽车，我说的是交通运输系统98万辆，当前可能是远远超过100万辆。其中城市公交40.9万辆，出租汽车43万辆，城市物流配送车43万辆，那么提前超额完成了新能源汽车产业发展规划2012至2020所设定的，到2020年推广60万辆新能源汽车的目标。同时交通运输部也联合有关部委做了大量的工作，一个是会同财政部延续了公交燃油补贴，支持新能源汽车发展的政策，把公交的补贴用于新能源汽车的运营，这个应该说对推广新能源公交车的发展有非常重要的一个作用和意义。
那么也跟财政部一起有关部委讨论，延长了新能源汽车免征车购税这样相关的政策。应该说从2014年到2020年，全国财政已累计减免新能源汽车的车购税1000亿元，其实是一个很大的数字，1000个亿。交通运输部会从生态环境部等部门儿制定了《蓝天保卫战三年行动计划》，在这个计划当中也明确的提出，要加大新能源汽车在城市公交、出租、物流配送、机场、码头等这些交通运输领域的推广应用的力度，应该说收到了很好的成效。我们很多的嘉宾都来自北京或者其他国内的重要的城市，大家可以持续地感到北京整个的天空和空气的质量持续的是在改善的。国内的很多城市也是这样。我们可以看到推广应用新能源汽车给我们的环境带来了巨大的社会效益和环境效益。
同时，我们也支持清华大学、北京理工大学等高校开展了新能源汽车有关的政策、技术、标准方面的科学研究。比方说我们支持清华大学环境学院开展了机动车尾气，特别汽车尾气对大气污染质量影响这方面的一些研究。同时也提出了相应的应对的策略，比如北京这样的城市，它随着汽车保有量持续的增长，虽然我们的新车排放标准在不断的加严，从国五到国六，将来还有更高的标准，但是由于汽车总的保有量实在是太大，聚集度非常高，未来的出路在哪里？就是说我们在实现单车减排的同时，总量能不能达到很好的控制？新能源汽车应该是一个非常好的政策的选项。在这方面我们也观察到，比方说深圳一些城市已经走到了国家的前列。我们也支持北京理工大学和交通部的公路科学研究院，联合开展了新能源汽车营运车辆的动力电池容量衰减，包括电机评估的一些评价模型的研究。这些科学研究经过实验验证以后，下一步非常有希望应用在我们国内的新能源汽车营运车辆的国家标准，作为新车和在用车检验的标准予以实施。
在智能网联汽车方面，交通运输部和国家发改委一起发布《智能汽车发展战略》，应该说这个战略是一个非常好的智能汽车发展的顶层设计。交通运输部也在牵头推动《自动驾驶技术发展的指导意见》，目前也征求了相关部委的意见，应该说站在交通运输的行业，站在交通的角度，站在车路协同的角度，如何来看待和推进智能汽车的发展，也是一个非常重要的一项工作。我们也和工信部一起编制了《新能源汽车产业发展规划2020-2035》，对未来15年新能源汽车发展的目标和路径进行了详细的规划。交通运输部正在组织修订《道路运输条例》，在这个条例当中，道路运输行业，包括我们的公交、出租、物流、高速公路、货运港口等等，如何推广应用自动驾驶技术，从立法的角度给予积极的支持。
上面所介绍的这些政策和开展工作应该说跨度还是比较大的，这里面包括政府的立法，包括行业的规划，有财税政策，有行业鼓励性政策，也涉及到相关的技术标准，科学研究。但是总体来说，所有的这些工作都紧紧围绕着一个目标，就是如何能够创造一个更为有利的环境，使我们的新能源汽车、智能汽车发展更好，推广应用的更好。我想这既是交通强国《纲要》一个工作的要求，同时也是交通运输部门一贯的工作的理念和方向。我们秉承着一个科学、开放、创新的态度，鼓励先进技术在交通运输行业和领域的应用，为人民群众提供更为优质的出行服务。同时我们交通运输作为汽车产业的重要的需求侧，也要引领汽车技术的进步和不断的发展。
从这个意义上来说，我们非常支持新能源汽车大数据联盟各项工作，比方说紧紧围绕安全智能创新所开展的一系列的研究、成果发布、数据应用等各个方面的工作，特别今年是“十三五”规划的收官之年，是“十四五”规划布局谋篇的重要一年。站在这么一个重要的时间节点上，召开这样一次新能源汽车安全智能电动的一个高峰论坛，对于谋划好“十四五”的规划，做到集思广益、建言献策有着非常重要的意义。
下一步交通运输部运输服务司将继续和工信部、市场监管总局、中国汽车工业协会等各部门和机构一道，继续加强政策、技术的合作，为持续有效开展好新能源汽车工作，发挥好应有的部门职能作用。特别是在当前着力打造国际国内双循环，以国内为主的政策背景下，营造更加优质的营商环境、市场环境、政策环境发挥应该有作用。同时我们也将一如既往的支持新能源汽车国家大数据联盟的工作，支持加快和拓展新能源汽车相应的监测数据，在改善交通运输行业监管服务方面的应用，真正使我们行业的监管和服务更快的迈入互联网时代，实现更加精准、高效、优质的监管和服务。
最后，我在这个地方也向大数据联盟最近一年来取得的丰硕的科研成果表示热烈的祝贺，也预祝本届发布会和高峰论坛取得圆满成功。
祝愿孙逢春院士、严新平院士以及各位专家、领导身体健康、工作顺利，谢谢大家。
