“师傅，新年快乐！这是我们服务区给大家准备的姜茶，喝几口暖暖身子。”1月17日凌晨2时许，广东沈海高速路段圣堂服务区内，服务区CSE管理队队长王鸿智开着满载两大桶姜茶的巡逻车，给停靠在服务区休息的司机送上暖心饮品。
▲王鸿智开着满载姜茶的巡逻车（央广网记者 官文清 摄）
此时正是冷空气来临的第二日，凌晨时分的圣堂服务区气温骤降到七至八摄氏度，寒风凛冽，天空飘洒着细微小雨。进入服务区停靠的货车来回不绝，往返奔波进行安全检查和维持交通秩序的王鸿智和几位队员，额头上已冒出细汗。这样紧凑而繁忙的工作，需要维持到凌晨五点至六点后才可以轻松些许。
▲引导货车进入专属停车区（央广网记者 官文清 摄）
圣堂服务区为全国首个以货运为主题的Ⅰ类服务区，定位为“物流特色”“货车专属”功能型服务区，主要为沿途货运车辆及司机群体提供相应的服务。服务区内配有胶囊休息舱、24小时热水淋浴区、自助洗衣房和休闲专区，让司机可得到充分的休整后再继续行驶。
“圣堂服务区进来停靠的货车相对较多，由于货运的特殊性，春运前期高峰时段在年前十五到年前廿三这段时间，每日停车的高峰时段在凌晨两点至五点。虽然这两天已经略微有减少，但是深夜时段仍有300多辆货车进入服务区。”王鸿智表示。
▲王鸿智正在进行安全检查（央广网记者 官文清 摄）
王鸿智等人通宵班的主要工作，便是给这些停靠在服务区的货车司机们提供“守夜服务”。“比如，指引不同车辆停在货车、超长货车和危化品等专属停车位；在巡逻站场进行安全检查；给司机进行安全提醒，让他们注意自身财物和人身安全等。”除了上述工作外，服务区环境卫生和清洁等工作，也属于王鸿智的工作范畴之内。
▲服务区的环境卫生等工作都属于王鸿智的工作范畴之内（央广网记者 官文清 摄）
年关将近，人身和财物安全是王鸿智等人提醒的重点。春运以来，圣堂服务区内顾客因大意而丢失手机或钱包等事件时有发生。在1月17日王鸿智值班当天，便已接到数个失主寻找丢失物件的电话。
“我们也有丢失物品的时候，能理解失主的急切心情，所以都会尽力去帮失主去寻找。”王鸿智介绍，今晚有个女孩子的包不见了，随后她找到服务区工作人员求助，刚好那个包遗落在厕所里，被服务区工作人员捡到。所以，那个女孩子联系到他的时候，王鸿智便把包交还给了她，让她可以能安心回家过年。
“像我们服务区收到第一面锦旗，便来自一名帮忙找到遗失包裹的失主，包里有身份证、银行卡以及6000多元现金。”王鸿智坦言，无论是为过往司机朋友提供服务，又或者帮顾客找到失物，甚至提供类似问路等帮助，对于服务区工作人员而言都是很小的事情。
▲王鸿智提醒夜间停靠服务区的货车司机注意人身和财物安全（央广网记者 官文清 摄）
但正是这些细小事件，换来了顾客安心的笑容，让王鸿智等每位服务区工作人员深切感受到自身工作的价值和意义。
为了保障服务区的现场秩序，春运期间圣堂服务区CSE管理队取消休假，全员在岗备勤，实行三班制排班。而这也将是王鸿智在服务区度过的第十个春节。自2012年入职以来，王鸿智在沈海高速多个服务区工作，每年春节期间只能通过电话视频等方式与家人“团圆”。
“尤其是大年三十的时候，看到旅客都在回家路上，自己内心肯定也有遗憾。但当初选择了这份工作，就应该尽职尽责，毕竟自己的坚守，能够服务更多的旅客，为旅客的安全出行和安心回家尽一份力。”王鸿智称，尤其现在疫情管控措施优化后，今年回家过年的旅客较过去两年明显增多。
▲王鸿智和队员在服务区内进行巡逻和安全检查（央广网记者 官文清 摄）
春运前10日，广东高速累计车流量6632.9万车次，日均车流量663.29万车次，同比增长6.99%，累计发送旅客约2583.07万人次。其中，沈海高速开阳段是珠三角连通粤西地区的主要交通大动脉，春运车流高峰期间主线车流量已达19万车次。
虽然出行旅客增多，但圣堂服务区已平稳度过了春运高峰，接待车流和客流量均在原本预估范围内，服务区内并未出现客流拥堵和停车困难等现象。在王鸿智看来，这与过去一年来广东多条高速公路的开通，以及沿线新增了多个服务区等原因分不开。
2022年广东省新增9条高速公路通车，全省高速公路通车总里程达11211公里。随着广东高速公路路网织密，高速路上服务区站点增多，旅客春运回家路也有了更多样性的选择，过往“堵在高速”“排队进服务区和洗手间”等“人在囧途”的春运体验，或将一去不复返。
