广东省2009年上半年交通经济运行分析
为认真贯彻落实省委、省政府”三促进一保持“的决策部署，以及中央和省关于积极应对国际金融危机，加大投资拉动内需保持经济平稳较快发展的要求，我省交通行业采取有力措施，促进交通基础设施建设，全方位加大投资拉动内需。
一、 2009年上半年交通运输生产情况
（一） 交通基础设施建设投资加快
截至6月底止，全省交通基础设施建设共完成投资246.7亿元，为年计划的43.3%，比去年同期增加35.7%。公路建设完成投资225.8亿元，为年计划的46.6%，比去年同期增长52.8%。其中：高速公路完成148.5亿元，为年计划的53.0%,比去年同期增长44.6%；国省道公路建设完成9.3亿元，为年计划的14.4%,比去年同期下降3.2%；地方公路建设完成67.9亿元，为年计划的48.5%,比去年同期增加92.0%；公路站场建设完成5557万元，为年计划的9.3%,比去年同期下降43.4%。港口建设完成16.6亿元，为年计划的25.6%,比去年同期下降45.9%。航道建设完成2.9亿万元，为年计划的28.7%，同比增加101.4%；更新改造、车船购置及其它建设完成8703万元，为年计划的21.8%,比去年同期下降25%。
全面推进公路建设。全力抓好高速公路建设，制定推进方案，明确今年”两个
（二）、公路水路客货运输生产
今年1-6月全省公路客运量和周转量分别达到了21.4亿人和668.2亿人公里，同比下降5.5%和增加7.6%；公路货运量和周转量分别达到了5.3亿吨和649.9亿吨公里，同比增加了11.9%和15.8%。
水路客运量和周转量分别达到了852万人和3.5亿人公里，同比增加15.6%和0.1%；水路货运量和周转量分别达到了1.7亿吨和1428.6亿吨公里，同比增加 2.5%和1.4%。
（三） 港口生产情况
今年上半年我省规模以上港口货物吞吐量共完成4.6亿吨，同比增加1.1%，其中外贸完成1.7亿吨，同比下降9.3%；集装箱吞吐量完成1646万TEU,同比下降14.1%。
今年一季度宏观经济处于加速下行的阶段，对港口生产的影响巨大，广东一季度规模以上港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别大幅下降
内需拉动作用明显。面对外需的持续下滑，国家增加投资以内需拉动经济回暖的政策效果开始显现，在内贸货物比例占
而同期以外贸货物为主的深圳、香港的港口生产仍处于低位运行，恢复缓慢。
二、下半年经济预测
（一）全力加快高速公路建设，下半年高速公路建设仍面临着时间紧、任务重、协调难、资金缺等严峻形势的挑战，根据省委省政府确定的目标任务，，明确在建和新开工项目的阶段性目标，各参建单位都能统筹安排项目前期工作时间，工作关口尽量前移，采取平行交叉开展各项报批工作，为项目早日开工建设创造条件。同时加大建设项目进度的管理力度，以各项目总体工期目标为控制节点，优化建设实施方案，调整施工工序，纵向倒排工作目标及计划安排，横向分解、落实建设任务指标。
（二）按时完成省委省政府制定的解决农村”行路难“问题目标要坚定不移。要充分利用中央加大投资、拉动内需的有利时机，在认真核查基础上确保完成我省镇通行政村公路路面硬化的建设任务。
（三）从上半年港口经济运行情况来看，国内汽车、家电等行业由于国家各种政策刺激有一定程度的回暖，对钢铁需求增加，但从港口生产情况来看，煤船压港，港口和电厂煤炭库存增加，重点货物价格和运价下探，说明国民经济包括电厂、钢铁、水泥等行业尚未完全恢复，需求潜能没有被释放出来。虽然港口外贸出口和内贸货物运输需求在国家拉动内需政策作用下初显成效，但全面恢复仍需时间。
因此，预测下半年的港口生产总体走势是内贸快于外贸，第四季度快于第三季度。主要是随着有关扩大内需政策不断深化，内贸货源将会逐步得到充实，并有一定的增长。从目前趋势分析，今年外贸货物恢复增长的可能性不大，主要一是国外实体经济波动较大。国外采购商进货较少，近期有所增加属于补货行为，下半年取决于其本国实体经济是否好转。二是我国对外贸易与欧、美、日三大经济体已形成紧密依存关系，依靠其他地区贸易增长无法改变全年下降的形势。三是从广东地区集装箱运输看，香港吞吐量比较稳定，主要是非主力航线增量作用，深圳港主力航线减幅明显。广州喂给香港货源充足，充分说明国际航运中心的集聚力和辐射力。四是湖南、江西和广西等腹地货源受到深圳、厦门和上海等周边港口的竞争，目前情况下港口货源不足是理性的。
综合规划处
二OO九年七月二日
