地铁车门,算是大家最最熟悉的“地铁小伙伴”了。上车、下车每天都能看到它伴随着信号灯的闪烁,在我们面前慢慢合上。
那么,关于地铁车门你有没有以下疑问?万一哪天被它夹住了怎么办?我可以强行打开它吗?这个系统到底靠谱吗?……
01
地铁列车车门有哪几类呢?
地铁列车车门分为:塞拉门、内藏门和外挂门。
塞拉门对于维护要求比较高,但外观美观;内藏门虽然外观比较难看,但是性价比高;外挂门的维护需要定期进行登高作业,但是客室内部空间比较大。可谓各有优缺点呀~
02
为什么地铁车门会两边交替打开呢?
列车每到一个车站后,通号的ATC设备会发出一个指令,提醒列车开启哪边车门,列车在接收到这个指令后执行,这个指令是一个安全信号。
03
车门有没有可能会开错边呢?
不会。因为为了减少开错边的可能,司机室设有专门的装置。一般A型车的一节车厢两边各有5扇车门,在开关门时门灯闪烁,同时发出提示音。
04
逃生门有什么特点呢?
逃生门位于司机室,在紧急情况下会由工作人员打开来进行疏散乘客。逃生门的打开方式和普通车门不同,是从上面放下来的。打开完全后,逃生门布置在铁轨上部。在逃生门的内侧是磨砂面,这样就不会脚底打滑,能安全快速地离开啦~
对于未来的无人驾驶来说,列车目前是配备司机,通过总调授权后,由列车上司机放置逃生门,引导乘客疏散。
▲地铁逃生门(来源网络)
05
万一被车门夹住了该怎么办?
万一被车门夹住了,不需要自己强行开门。每一扇车门上都有对应的编号,每一站站台里都有站务员,也可以拨打当地轨道交通的紧急救助电话。
06
暴力开门的危害
暴力开门会导致车门变形。每天维修人员会对车门进行详细检查,每个月对车门上所有部件进行检查,所有尺寸进行测量,通过静态测量和动态测试,确保每扇车门在列车出库前状态良好。