近日，最后一榀节段梁成功架设在黄茅海跨海通道西引桥上，标志着项目全线节段梁架设任务圆满完成，进入钢箱梁架设冲刺阶段。
▲黄茅海跨海通道西引桥节段梁架设现场
项目全线共2270榀节段梁，分东、西引桥两个架设区域。东引桥起点接高栏港立交主线桥，终点接高栏港大桥，全长1080米；西引桥起点接黄茅海大桥，终点接浅滩区西引桥，全长3120米。项目共设置4台架桥机同步推进东、西引桥建设。
节段梁工艺工法具有构件化、装配化和标准化的特点，为提升制造工艺的工业化、智能化，项目打造智慧梁场。共设有4条生产线和16个预制台座，并开展了钢筋智能建造技术研究、混凝土智能建造技术研究和智慧管理中枢的研发，达到每天生产5片梁的工效，实现了全预制周期的循环生产。
▲黄茅海跨海通道T9合同段智慧梁场
据相关负责人介绍，项目成立了专家团队开展课题攻关，采用基于BIM技术建立钢筋模型、“双模”施工监控和“双测”监督复核的组织模式，在国内首创悬臂拼装“2+3+2”施工工艺，研究破解施工过程中遇到的拼装难、变跨难、过孔难等三大难题，实现大吨位梁段毫米级精度自动调整的同时，大幅提高了架设效率，比计划工期提前10天完成了施工任务。
▲悬臂拼装“2+3+2”施工工艺
黄茅海跨海通道预计2024年底建成通车，届时，从珠海到江门及粤西地区将缩短约30分钟。
