2024年交通运输行业科技兴安和安全宣教“创新案例”简介之一——安全管理或安全宣教的体制机制创新成果

A002

信丰（省界）至南雄高速公路 （新建高速临时占道施工声光警报）

该系统由智慧锥桶、预警爆闪灯、联动喇叭等部分组成，报警传输距离可达到800米以上，夜间警示光提醒效果非常明显，可提前对围蔽区来车进行警示，当途经车辆偏离行车道，闯入围蔽区触碰到反光锥时，预警爆闪灯里的报警检测圈会立即发出无线报警信号，联动喇叭收到信号，会立即发出警报蜂鸣音进行报警，提醒闯入车辆和现场施工人员及时避让，有效防范事故发生，保障作业区人员安全。

A003

信丰（省界）至南雄高速公路 （路面施工临时车辆岗亭管理）

制定本项目临时车辆管理规定，在全线渠化交通的基础上采取门禁临时车辆管理措施，临时车辆进入施工现场前，由所属单位对驾驶员进行统一安全教育培训并履行进入现场前的报备手续，报备临时车辆通行信息时，根据作业点位置就近申报出入口进入，减少车辆在主线行驶频次；由门禁管理单位制作临时车辆通行安全告知牌设立于门禁值班岗亭明显位置，各单位上报的临时车辆驾驶员需在门禁值班室签订“临时车辆安全告知卡”；所有混凝土罐车、大型运输车辆进入主线必须由项目部管理人员押车进入，无项目部管理人员押车，一律不放行。

A004

“人人讲安全”宣教机

“人人讲安全”宣教机制就是让班组长、特种作业人员、基层人员代表自己讲、自己说。让基层人员自己思考本班组本岗位问题，提出问题，解决问题，使他们的印象更深刻。再由熟悉并能识别现场危险因素的人员引导，让他们对本班组本岗位的危险因素、管控措施及自己应该承担的职责认知更加清晰。

A005

安全生产履职管理系统（平安惠盐）

平安惠盐系统的业务功能涵盖高速公路营运企业安全生产标准化的主要要素，该系统以全员履职为中心，整合风险管控与隐患排查治理、全过程动态监督等安全生产管理要素，实现全员履职的过程化管理和动态评估。

A006

基于数据分析的公交车驾驶员分类管理办法优化研究 

公交车驾驶员分类管理通过运用大数据算法分析各种影响因素与行车安全的影响系数，并根据评分依据设计管理系统，将驾驶员分为绿区、黄区（观察级）、橙区（关注级）、红区（关怀级）。同时，针对不同驾驶员给予相应支持，增加绿区驾驶员数量，以提高公共交通行车安全水平。针对不同区域的公交车驾驶员，制定不同的管理措施，以提升行车安全水平。

A007

交通强国安全管理智慧化项目第一期协同试点——立足粤港澳大湾区城市公交及道路客运驾驶员培训师安全管理体系试点应用第一批协同试点 

通过建立和完善驾驶员培训师安全管理体系，抓住运输关键因素“驾驶员”与关键环节“驾驶行为”，以“先规范驾驶员操作习惯，再规范驾驶员操作意识”为核心，利用“车长带车长，车长管车长”的“传帮带”管理机制，建立培训师认证、培训师薪酬管理、培训师培训手册、全员监督、奖惩等制度；规范驾驶员考核评价、培训师任务操作、培训师服务、培训师应急处置等标准；形成专兼职培训师资源投入等闭环体系，将交通运输安全管理的不确定性因素，通过认证驾驶员培训师伴随性任务与驾驶行为诊断分析平台等信息化辅助，转化为相对的确定性、概率性、可控性事件，不断规范驾驶员操作、提高安全意识，在公司现有安全管理体系基础上增加管控手段，提升安全管控水平、强化安全管理。

A008

码头反恐、船舶失火综合应急救援演练 

演练分为2个部分，第一部分为码头反恐科目，第二部分为船舶失火科目。反恐、船舶失火综合应急救援演练，针对性强，对防范码头风险意义重大，开展演练对于提升员工安全意识和应急能力具有重要意义。通过这次演练，充分发挥了联合应对灾害的整体威力，提升了广大员工的防范意识、增强应急自救能力，达到快速、有序、及时、有效的救援效果，形成良好的安全氛围。

A009

本质安全理论在防范船碰桥工作中的应用

广州琶洲港澳客运有限公司汲取珠江夜游客船2023年4月8日晚擦碰海心桥的防撞柱，造成12人受伤的事故教训，举一反三，全面排查船舶碰撞桥梁安全隐患，建立防范化解船舶碰撞桥梁风险的常态化、长效化机制，通过不断提高“人-机-环境-管理”各个要素的安全程度，追求人、设备、环境、管理等要素优化匹配，从而实现系统的本质安全，是本质安全理论在防范船碰桥工作的具体实践。

A010

广东省内河LNG动力船舶临时加注泄漏应急处置

针对各种可能发生的泄漏事故，完善预警机制，开展安全风险评估，做到早发现、早报告、早处置并制定有效的预防措施。船舶各级人员必须严格执行操作规程，船长加强对本船人员的关键性操作的监督，以确保人员能够正确执行相应的操作方案，防止事故发生。
企业采用严格的安全防范预警体系，进一步加强职工的安全生产教育，提高风险意识，加强重点防护目标、重点防护岗位维护和培训，完善建立好安全生产管理制度和应急计划，消除事故隐患且在发生事故时有相应的应急措施。通过加强管理，可最大限度地降低 LNG 临时加注泄漏事故风险。

A011

产业工人岗前安全教育培训创新实践工

狮子洋通道项目结合广东省标准化指南（管理行为）相关要求，将三级岗前安全教育培训工作进行了划分，由劳务公司先对即将派往项目的从业人员进行16学时的岗前安全教育培训，在由施工单位进行最后的8学时岗前安全教育培训，同时还引入了岗前安全教育培训系统，以数字化的手段，将传统培训全过程融入到数字化系统平台中，并以信息化方式将产生的培训信息进行汇总、整理，形成“一人一档”、“一培一档”，帮助培训落实合法合规要求。不仅仅摆脱了原先固有的做资料签字模式，通过观看视频，实操体验等多元化培训方式，充分调动了产业工人在培训过程中的积极性，使其能够更加直面的学习到安全生产知识。在工程的建设项目岗前安全培训管理中引入培训系统，以信息化、数字化手段全面监管施工人员岗前安全教育培训情况。

A012

基于常态化专家巡检安全数据的移动教育培训

通过常态化专家巡检，系统化地利用专家知识和经验，分析现场某种风险的可能性及其后果，对隐患进行剖析，总结出影响施工安全状态的人的因素、物的因素、环境因素等。将专家巡检成果，结合应急处置、急救方法等知识，编辑制作为代入感强具有针对性的教材，采用专业教师加医护技师专门授课的移动教育培训方式，送知识到施工现场，让参与施工的现场千万工人接受针对性的教育培训，掌握应急处置方法，提高培训效果，真正落实“人人讲安全，个个会应急，畅通生命通道”。    

A013

英怀高速服务区——立体货车安全视觉盲区及纳米瓷安全体验的新质生产力

立体货车安全视觉盲区教育区域，通过逼真的模型和直观的展示，让人们清晰地了解到货车在行驶过程中那些不易察觉的安全隐患区域。这种教育模式不仅生动有趣，更是让人们深刻认识到与货车共处时需要特别注意的要点，从而提升了人们的安全意识和应对能力。这不仅是一次简单的打卡留念，更是一场生动的安全教育课堂。在这里，教育不再是枯燥的说教，而是一次让司乘人员身临其境的体验之旅。
纳米瓷安全体验管理更是服务区的一大亮点。纳米瓷所具备的卓越性能，为人们带来了超凡的安全体验感。人们在打卡的过程中，不断汲取着安全知识，提升着自我保护意识。
在体验区中，人们可以亲身感受纳米瓷带来的稳固与安心。这种将先进材料与安全管理相结合的方式，展现出了强大的新质生产力。它既对提升服务区的整体安全性做出贡献，又为人们带来了全新的体验感受。

A014

高速占道施工现场验收小程序 

阳化高速联合广东能达公路养护股份有限公司开发上线了一款微信小程序“阳化高速公路占道施工现场验收小程序”。小程序以《道路交通标志和标线第4部分：作业区（GB-5768.4-2017）》、《公路养护安全作业规程（JTG-H30-2015）》相关规定为基准，根据常见的作业类型开发了8项摆牌验收系统。通过占道施工现场验收小程序，施工人员可以快速、有效、规范地布设现场安全设施，大大提高占道施工安全设施的质量和效率。同时，日常监管人员通过小程序指引对照现场占道施工验收，可快速完成验收工作，实现精准布设、提效提质。另外，小程序还配套相关的法律法规学习功能，便于路政和养护等监管人员学习作业控制区相关知识，有效丰富相关人员的知识储备。

A015

五级安全管理体系

“五级安全管理体系”重在安全管理分级，根据岗位职责，划分从属等级。在安全管理工作程序方面，化繁为简。通过将安全管理工作单独划分出来，形成一级促一级的管理模式，更直观地让全员认识到自己应该肩负的安全责任。

A016

城市公交安全教育实训基地智能化建设和培训应用

安全教育实训基地全面推行安全体验区，通过亲身体验式安全教育，采用视、听、体验相结合的三维立体式安全教育模式，实施可感受、可操作的实体化安全教育；通过模拟公交车营运中可能发生的各种安全事故，让体验者亲身体验不安全操作行为带来的危害。通过体验，让体验者熟练掌握安全操作规程以及紧急情况的安全对策，达到提升职业技能、提高安全意识的目的。

A017

高速公路智能应急指挥调度系统

现行传统的应急指挥调度模式，仅仅依托一些应急处置卡和监控人员的经验去进行应急处置和资源调度，难以满足现行营运安全生产管控形势的需要，而且在应急处置和资源调度过程中，还存在信息共享不及时、处置完成情况不清晰、多宗事故叠加信息混淆等弊端，高速公路智能应急指挥调度系统通过建立“突发事件-应急处置-应急联动”模型，实现应急处置操作标准化、流程化、可视化和协作化；利用IPPBX智能语音交换技术实现一键拨打电话提高监控员的应急处置能力；基于高速公路数字地图和北斗定位技术，实时掌握沿线救援力量的动态分布，有助于更准确地作出决策，更合理调度指挥现有的联勤联动资源去处置突发事件。

A018

湛江机场高速公路项目——湛江市产业工人培训基地（湛江机场高速公路项目产学研中心）

培训基地依托湛江市相关职业技能培训学校、广东省长大公路工程职业培训学院及湛江机场高速公路项目师资资源，由广东省南粤交通湛江机场高速公路项目负责组建。建设地点位于湛江机场高速公路TJ1合同段项目经理部大院内，占地约950平方米，设有支部大讲堂、劳动保护教育馆、实操中心、心理辅导室、党建学习室等5大功能区域，学习内容涵盖工程管理、工程技术、施工技能、安全技术、党课学习、思想政治文化专项学习等科目，配备了影音播放系统、虚拟视觉体验设施、场景模拟体验设施等。

A019

揭惠高速点检式隐患排查治理系统

揭惠管理处在总结前期安全生产信息化工作经验的基础上，在“平安揭惠”App中开发了点检式隐患排查治理子系统，利用手机App实现点检式隐患排查以及检查整改流程的闭环管理。1.点检式隐患排查体系，隐患排查对象和内容更加清晰明确。2.点检式操作界面，隐患排查操作更加便捷。3.全过程闭环管理，隐患排查治理工作更加规范和高效。该系统已在揭惠高速正式应用，系统登记各类风险点152个，检查表13张，点检清单677项，完成结构类和场所类隐患排查各10次。

A020

班前会安全教育智慧屏与隧道门禁联动系统

通过设计改良，将班前会安全教育智慧系统与隧道门禁系统联动。该系统能够更加高效地解决施工安全班前会的各种问题，能确保施工人员在接受安全交底及教育后方可进入施工现场。该系统拥有高清摄像头自动抓拍、自动识别班前人员是否佩戴安全作业设备、语音播报相关安全文件、班前会议自动录像存储等功能，且数据可自动储存上传，使得电脑 PC用户也能远程掌握现场班前教育开展情况及现场施工安全情况。且系统稳定可靠、性价比高，能够真正意义上使得班组往智慧化转型，实现生产安全、创新创效。

A021

广韶高速“大监控”创新管理模式

在监控原有的基础业务上，赋予监控数据查询、应急协调、指令响应、效能监督、服务等五大职能，率先创新实施了“大监控管理模式”。监控中心24小时值班收集和处理各种信息和指令，在新的职能机制下建立“多位一体”的监督管理体系，监管公司各部门履职尽责，做好内外部风险管控，确保公司的各项运作安全有序。其中“应急协调、指令响应、效能监督”职能最能有效防范道路交通安全风险。

一是机制创新，经过一段时间的运作形成了“日检、月查、季考、年评”的大监控运作模式 。
二是系统创新，联合开发《大监控管理系统》，监控可以通过系统高效接收流转处理各种信息和问题，包括一些跨部门协调和员工反馈的问题，节省大量的人力和物力。
三是大数据分析应用，利用数据分析预测事故高发时段和路段，并据此部署应急处置资源。
四是协同响应机制，加强与其他部门的合作，形成快速反应联合处置模式。

A022

纯电池动力船舶应急管

纯电池动力船舶有着零排放、低能耗、安静舒适的优势，更是航运行业在发展和推广应用新能源技术的重要环节。虽然在纯电池动力船舶的应用中，会带来一些较传统船舶未曾出现的新兴风险。在充分掌握纯电池动力船舶的设计和技术特点以及切实做好船舶运营前的培训和操练，管控好运营过程的安全风险，持续提升船舶单位对纯电池动力船舶的应用和管理水平，从而保证纯电池动力船舶运营的安全风险可控，也将会为航运企业带来很好的使用体验，实现燃料成本下降，体现更好的经济效益。

A023

危险作业从业工人专项考核管理办法

通过危险作业从业工人专项考核办法的实施，使危险作业工人的安全意识得到进一步提升。
对于在危险作业中表现优秀、遵守安全规定的班组和个人给予奖励，激发危险作业工人的规范作业积极性和责任感；
对违章作业、造成事故隐患的班组及个人给予严肃处理，同时对于一个考核周期内出现三次以上或连续两个考核周期出现违规行为采取清退出场措施，形成有效的威慑力；
根据项目施工进度，结合实际情况，将危险作业从业工人专项考核管理办法中主桥主梁安装班组作为重要关注点，单列一项危险作业班组专项考核管理办法，提升班组在作业中的安全互相监督与协同，切实加强了作业过程的安全管控。   

A024

佛山广明“安随行”安全文化建设 

一是打造“安随行”特色安全文化体系
一个核心：为“五个不动摇”指导思想，坚持安全第一思想不动摇，坚持预防为主方针不动摇，坚持主体责任落实不动摇，坚持从严务实管理不动摇，坚持隐患排查整治不动摇。
四大体系：安全精神文化体系、安全制度文化体系、安全行为文化体系、安全环境文化体系。
八种要素：理念引领、培训塑人、规范养成、监督预防、科技兴安、执行到位、精细管理、群防群控。
二是推动“安随行”特色安全文化落地  

从制度建设、构建“双控”机制、安全文化建设、应急管理、安全教育培训等几个方面推动“安随行”安全文化落地。

A025

港航企业跨体系+跨行业安全生产管理实践

广东省港航集团有限公司深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述精神，铸就“港航卫士 平安先锋”党建品牌，从体系、履责、学习、科技、源头、应急、文化等七个方面着手，始终做到“七个坚持”。主要体现在以下几个方面：
1、应内地与港澳、客运与货运、航运和非航运等不同的业务要求，统筹实施国际船舶安全管理体系（ISM）、国内船舶安全管理体系（NSM）、安全标准化管理制度、ISO质量管理体系、按属地政府要求建立的安全管理制度等5种安全管理类型。
2、开展重大事故隐患排查辨识，严查消防风险；
3、多次组织参加普法知识竞赛、举办安全培训及应急演练；
4、进集团安全生产监管系统平台建设，涵盖目标职责、制度管理、设备管理、作业管理、风险管控、隐患治理、应急管理、培训学习等模块，加上传感器、视频监控等物联设备，推动安全生产“监管智能化、工作常态化、数据信息化”；
5、建立基于企业法人制的水运工程建设管理体系、开发智慧航道信息化管理系统、建立航道工程标准化体系；
6、配合政府部门组织开展抗疫救灾活动；
7、发表多篇应急管理论文、选树先进典型个人及单位。

A026

沉浸式高处作业一体化实操培训体验平台

（一）高处作业安全视频观看、五点式安全带穿戴培训。（二）高处作业上下攀爬与防坠器使用培训。（三）双钩五点式安全带、生命线使用培训。（四）安全网挂设培训。（五）安全绳辅助轮使用培训。沉浸式防高空坠落实操体验平台包含五点式安全带穿戴培训、防坠器使用培训、上下梯笼攀爬培训、双钩安全带不同作业场景交替使用、安全网挂设培训、安全绳辅助轮使用、安全绳自锁器等功能，满足施工现场多数高空作业施工场景，提高一线作业工人高处作业培训效果。通过沉浸式防高处坠落实操体验平台体验，可将原有针对作施工作业人员的视频观看培训转换为沉浸式实操培训，同时摒弃原有体验效果单一的起落式高处坠落培训与洞口式坠落体验培训。

A027

岗位安全生产责任、风险、检查清单

广东省路桥建设发展有限公司广贺分公司组织编写了《岗位安全生产责任、风险、检查清单》，细化了岗位安全生产责任、明确安全防控对象、安全防范措施。“岗位安全责任清单”列出了各级人员的岗位责任、安全管理行为、履职记录等，对岗位责任履职要求进行了细化。“岗位风险清单”包括岗位基础风险清单和岗位月度重点管控风险清单，基础风险清单列出了岗位可能遇到的所有风险，月度重点管控风险清单列出了岗位当月应重点管控的风险，它的具体内容由安委办、部门安管人员提出，经公司领导、部门经理同意后确认。岗位风险清单明确了岗位安全生产管理对象。“安全检查清单”列出了风险管控的检查标准和依据，明确了安全风险的管控措施。

A028

铸造安全防线，共筑平安兴华——“一路三方”出硬招治理16公里重点关注路段取得明显成效

一、列入单位年度党建引领“开路先锋”工程。
一是设立安全专项议题。二是设立支部安全党课。三是打造退役军人护路排。                  
二、“一路三方”保障重点关注路段安全畅通。
一是发挥一路三方联勤机制。二是及时组织专家研究评审。三是强化联动协作处置能力。             

三、借力科技兴安“软措施”防范化解道交安全风险。
一是启动路警联合值班模式。二是加大科技兴安管控措施。三是发挥资源调度一张图思路。四是整治重点路段违法行为。五是实施区域联合保畅机制。                                     

四、借力科技兴安“硬措施”防范化解道交安全风险。
一是新寨立交枢纽“以慢制快”。二是横陂服务区“分区调控”。三是石下立交枢纽“以快制慢”。四是视觉触觉听觉“感官提醒”。     

A029

安全作业你我他

结合目前自媒体时代，融入“人人讲安全，个个会应急”安全生产月活动主题， 细化在收费站工作过程中主要存在哪些安全风险，以收费系列人员普遍为青年职工为载体，用新时代青年更容易接受的诙谐方式拍摄收费人员在工作过程中需注意哪些安全风险，如何防范安全风险时时刻刻提醒收费人员谨记安全防护知识。
通过模拟在工作过程中容易造成安全隐患的不安全行为及正确的安全操作过程，以视频的方式传播至每一位收费系列人员传阅学习。通过微信、企业微信等平台，将视频传阅给每一位收费人员，使收费人员熟知相关安全风险防范措施，在实际工作中更加清晰地按照相关安全规范及提示，做好收费现场的相关安全管理工作。

A030

说安全

广东省南粤交通广中江高速公路管理处以快板“说安全”的形式，将日常工作中会涉及的安全注意事项、为什么要安全生产、如何安全生产以及怎样预防安全事故发生等内容用“接地气”的方式进行宣传，呼吁大家时刻绷紧安全生产这根弦，养成良好的行为习惯，杜绝各类不安全行为。通过通俗易懂的表达形式， 朗朗上口的舞台语言，改变了以往枯燥乏味的安全教育培训方式，直观、生动、贴近一线的方式宣传安全，丰富了安全教育载体，职工们在欢快的节奏中，进一步强化了全员安全意识、提升了安全素养，营造了人人关注安全、时刻注意安全、处处关心安全的浓厚氛围。通过现场表演、微信、企业微信等平台进行宣传，将快板“说安全”传播给每一位收费人员，使收费人员熟知相关安全风险防范措施，加强警示教育，提高自我防护意识。

A031

户外移动安全宣传喇叭

根据不同施工阶段、不同天气、易发事故环节及高风险作业项目，制定基本安全注意事项，并在施工区域沿线、工人生活驻地、高处作业场所、工地动火作业场所、高墩施工场所、高边坡施工场所等施工易发事故场所或高风险作业场所作业区域，在户外设置移动安全宣传喇叭，播报安全生产注意事项，随时随地对一线作业人员进行提醒，确保每名施工作业人员都能针对性地听到安全注意事项，做到入脑入心，巩固责任意识，增强员工自我保护能力，筑牢安全屏障，移动安全宣传喇叭根据户外施工不同区域可变动移动，采用太阳能板供电达到持久续航，其次移动播报设备可以根据不同施工工艺程度修改播报内容，使其更好的贴近户外现场施工环境因素。 实现低碳节能生产，采用太阳能供电，保证开启后持久续航，实时播报，有人员在设备范围内出现，语音就会自动播报，保持全天候管理状态，实现低碳节能生产。

A032

助力式逃生管道救援担架

助力式逃生管道救援担架是在原有担架的基础上，在底部增加定向滑轮，在担架中间增加受力支撑，设置安全绳，一端系在担架端头，一端置于逃生管道出口，平时放入逃生管道时可以收缩放置不占用空间，且不影响未受伤人员套上。当发生险性事件后，通过救援人员将受伤人员放置于担架上，固定后，通过拉动安全绳通知逃生管道出口救援人员拉动安全绳，将担架拉出，从而保证被困人员安全。

A033

港口码头推行一线岗位从业人员安全生产“两单两卡”的实践 

珠海港集团通过推行“两单两卡”，获得企业的欢迎和积极响应，制作了11个宣传视频，建立了一套完善的安全管理体系，并通过培训和考核机制，确保员工掌握相关知识和技能。“两单两卡”让一线岗位从业人员聚焦本岗位应知应会的内容，做到“知风险、明职责、会操作、能应急”，具有简单明了、便于学习。可在广东省港口行业全面推广。

A034

基于风险分级管控和隐患排查治理双预防的起重吊装安全管理方案

安全风险管控是隐患排查治理的前提和基础，通过强化安全风险管控，从源头上消除、降低或控制起重吊装安全风险，进而降低事故发生的可能性和后果的严重性。隐患排查治理是安全风险管控的强化与深入，通过对起重吊装设备、操作、环境等隐患排查治理工作，查找风险管控措施的失效、缺陷或不足，采取措施予以整改，同时，分析、验证各类危险有害因素辨识评估的完整性和准确性，进而完善风险管控措施，减少或杜绝事故发生的可能性。安全风险管控和隐患排查治理共同构建起预防起重吊装安全事故发生的双重机制，构成两道保护屏障，有效遏制重特大事故的发生。
起重吊装安全管理借助风险隐患双预防机制的风险分级管控和隐患排查治理的预防预控机制，在起重吊装开始前、起吊过程中，以及作业后进行整体运行状态评价等环节，通过方案管理、准入管理、安拆管理、验收管理、检查维保、特种人员管理、吊装环节管理和非常时段、区域安全管控、安全评价等方式实现起重吊装全过程、持续改进的安全管控机制。

A035

南中高速桥梁工人产业化培训体系

立足于安全培训从基层抓起、从一线产业工人做起的思路，基于BIM和云平台布局“2+6”智慧型产业工人培训中心，以安全意识、安全技能、安全素质为主线，从内部运行机制和外部保障机制两方面构建南中项目产业工人安全培训体系。

A036

增天高速基于BIM技术的高速公路复杂互通施工安全管理探索应用

通过BIM+GIS、无人机倾斜摄像、物联网等先进技术综合应用，聚焦施工现场作业一线，对各生产要素进行全面智能管控，切实提升安全保障水平，打造增天高速项目安全生产科技创新体系。

A037

一立智远交通生产安全事故预防专业科技系统管理服务

通过运用安全生产责任保险事故预防服务平台，应用保险+科技和专业技术服务进行事故预防工作，促进与提升交通运输领域的安全生产工作，依据《安全生产责任保险事故预防技术服务规范》（AQ9010-2019），结合应用科技技术与专业技术服务进行事故预防工作的帮扶、正确指导引导企业专业技术力量、安全生产管理欠缺、能力及水平不足、风险辨识和隐患排查、应急处置、标准化建设、风险管控、危险源风险双重管控、安全生产档案等的专业技术不足等问题，提出专业建议与风险管控或解决方案，促进生产安全和安全生产达到事故风险减量与有效可控。

A038

“一线三排”系统

创新建设“一线三排”系统，将“场站”基础资料信息化和分级分类，通过系统生成“一站一码”，实现现场扫码定位即可“掌握站点风险内容、历史检查情况、现场检查、跟踪整改”，并设置三级网格管理人，层级把关整改质量。有效预防生产经营场所隐患的漏检、少查、防止风险加剧。

A039

在役高速公路智慧化改造提升赋能防范化解道路交通安全风险

粤高速佛开分公司按照集团一盘棋的顶层设计思路，按照“重点路段先试点，分阶段有序推广全线”的原则，优先在急弯陡坡、临水临崖、无路肩高架、流量较大互通或收费站匝道口、大型货车占比高而路肩为旧式2.5米标准无法满足停放等高风险路段开展监控视频加密和前端感知试点应用建设的要求，采取“一次设计、分步实施”的规划方式，在对国内成功案例开展广泛调研的基础上确定了佛开方案建设实施。佛开高速通过智慧化改造建设，率先在集团内实现主线高清视频监控全覆盖、视频异常事件AI感知全覆盖、重点路段语音喇叭提醒全覆盖；实现了视频可回看率高、事故主动发现率高、异常停车事件降低、主线拥堵时长降低和强化“快干预”的显著成效，为在役高速公路智慧化改造提升赋能防范化解道路交通安全风险输出佛开经验。

A040

基于HFACS模型的我省重型货车交通事故致因机制研究及实践成效

本研究有2处创新“亮点”：

一是创新性将HFACS模型和灰色理论运用到重型货车安全运营管理上，依据科学理论得出了系列提升安全运营水平的系统举措；二是将研究成果在实体车队上加以实践，通过为期1年的精心部署和落实，用实例证明了研究成果的突出有效性，同时研究成果和实践经验能够被我省广大车队所借鉴参考。

A041

交通工程建设安全风险预防预控管理

项目亮点在于：
1、构建了建设单位自身履职行为依法性、合规性的核心体系。通过建立“一制三清单：安全责任制、岗位清单、工作清单、考核清单”，量化了不同岗位、角色的管理行为，采用信息化垂直驱动方式压实安全责任。
2、创新深化了双重预防机制在实际中运用，构建“两库一清单：风险库、隐患库、履职清单”，实现了人的管理级别与风险等级的责任关系。通过打造标准化数字风险模型，实现了设计阶段向施工阶段风险辨识与评估的动态转变。
3、创新建立了风险感知系统，通过监测数据、视频数据、检查数据、工况数据、隐患数据、履职数据、环境变化数据等接入，系统智能分析风险状态，辅助研判风险演变趋势，实现了人的管理、物的变化在风险与隐患之间的逻辑联系