近日，穗莞深城际铁路机前段机固盾构区间左线顺利贯通，标志着国内城际铁路最长海底隧道实现双线贯通。
穗莞深城际机前段工程下穿西湾海域段长度约3.1公里，采用开挖直径9.14米的泥水平衡盾构机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道，也是全线环境风险最高的工程。
▲穿海段示意图
此次贯通的区间左线长4347米，共计2416环。盾构机密集穿越粘性土层、高水敏性土层等9种地层，攻克了大直径盾构长距离在高水压、硬岩地层等复杂地质掘进等一系列技术难题。
▲盾构穿越多种复杂地层
施工期间，参建各方多次开展现场调研，持续优化施工方案、不断完善应急预案，确保盾构连续、匀速、安全掘进，顺利完成贯通目标。
▲盾构机永久台车
穗莞深城际机前段
▲莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，采用地下敷设，全线共设西乡站、宝安站、前海站3座车站，设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组。
