近日，深惠城际大鹏支线五工区项目迎来重大节点，葵涌站至大鹏站盾构区间（简称“葵大区间”）左线顺利完成始发破洞，自此进入盾构双线并进阶段。
深惠城际大鹏支线五工区项目位于大鹏新区葵涌办事处，负责741米超长车站——葵涌站和葵大区间1.67千米盾构施工任务。
该盾构区间岩溶发育强烈，需长距离穿越上软下硬地层，并下穿（侧穿）葵涌中学人行天桥、葵涌河公路桥、惠深沿海高速等多个构筑物，安全和技术控制要求高。
为确保长123米、总重1300余吨、开挖直径约9.1米的复合土压平衡盾构机顺利始发，项目团队不断优化施工方案，自主研发了短套筒技术进行辅助始发。
同时，结合工况进行针对性设计，让盾构机具备泥浆辅助保压、盾尾间隙自动测量、盾构姿态预测、同步注浆自动控制等创新性功能，有效应对复杂地质条件，保障顺利完成掘进任务。
深惠城际大鹏支线
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计速度为160公里/小时。
▲大鹏支线平面示意图
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站和新大存车场。
