2024年1-7月，广东“组合港”模式累计完成31.83万标箱，同比增长17.9%，进一步推动广东港口高质量发展。
“组合港”模式指的是以广州南沙港、深圳蛇口、盐田港为枢纽港，珠三角内河港为支线港，通过不同海关监管互认，允许企业在支线港口直接办理海关查验、放行、交还箱等手续，支线港得以共享枢纽港作为国际大港的资源，促进形成“两港如一港”“一港多区”的港口群格局。
▲图源：江门发布 邱昱 摄
截至2024年7月底，“组合港”模式已覆盖珠三角及云浮、清远、湛江、汕头等13个地市（广东7个海关全覆盖），开通组合港航线64条（2024年新增7条）。
▲图源：深圳交通
“组合港”模式有效提升了港口物流运输效率。该模式改变了传统的两地转关作业模式，精简了办理手续，由“两次报关”变为“一次报关”，货物平均堆存期由7天缩短至2-3天。其次，降低了企业物流成本，2024年1-7月节省物流等相关成本已超2亿元。据江门、肇庆外贸企业反应，采用“组合港”模式较原水路通关模式运输可节约物流成本300-600元/TEU，较道路运输可节约物流成本800元/TEU以上。该模式还把结关退税职能前移至支线港海关，加快了企业的资金流转效率。
“组合港”模式还促进低碳绿色运输发展，吸引货物选择水路运输集港，相比公路货运，同等条件下水路货运将降低约90%的碳排放量。
接下来，广东将持续深入探索推广“组合港”模式，切实助力建设国际一流的广东港口。
