连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路——广湛高铁跨宋隆河特大桥进入全面施工阶段。
日前，广湛高铁跨宋隆河特大桥跨规划江肇第二高速连续梁237号墩0号块顺利浇筑完成，标志着广湛高铁机场段最长桥梁——跨宋隆河特大桥4座跨公路连续梁全面进入梁部结构施工阶段。
▲正在施工的广湛高铁跨宋隆河特大桥
广湛高铁跨宋隆河特大桥横穿肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇，桥梁全长约8.9千米，包含2座跨规划肇明高速连续梁、跨S272省道连续梁、跨规划江肇第二高速连续梁共4座重点控制性工程，4座连续梁梁部施工的全面展开对机场段架梁通道能否顺利打通至关重要。
▲连续梁0号块浇筑现场
其中，跨规划江肇第二高速连续梁位于蛟塘镇，采用（32+48+48+32）米结构设计，本次浇筑的237号墩0号块是跨宋隆河特大桥四座连续梁中的最后一个连续梁0号块，纵桥向长8米，梁顶宽12.6米，墩顶梁高约3米，该0号块采用泵送对称浇筑技术，一次性浇筑成型。后续节段施工则采用全封闭挂篮悬臂浇筑法，这一方法具有防护要求高、混凝土体积大等特点，同时也是连续梁施工中的关键性节点。
为确保该连续梁0号块的顺利浇筑，项目部严格按照标准化建设要求，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序进行精细控制，针对质量、安全等进行详细交底培训，确保了整个施工过程安全质量可控。
广湛高铁
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程。新建双线约400公里，新设佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北9个车站，预留湛江东、阳西站。
广湛高铁预计于2025年年底完工，建成通车后，将实现广州中心城区与湛江中心城区90分钟互达。
