日前，珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，共计1202米，成功穿越线路最低点，这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。
兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，纵断面呈“V”字形，线路最低点竖曲线半径为1500米，水平面位于半径800米圆曲线上，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机开挖直径15.76米、全长135米、总重4500余吨，配备目前全国直径最大的带压刀盘，具备同步推进拼装、15米级超大直径主动铰接、刀具全状态监测等技术，使工程建设过程更加安全、高效、智能。项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，为同类项目积累了宝贵经验。
项目相关负责人表示，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，是全体工程人员共同努力的结果。这一重要节点的完成，为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。
珠海兴业快线北接深中通道，南接港珠澳大桥，是广东省、珠海市重点交通工程，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。其中，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。
项目建成后，将实现珠海主城区南北快速化出行，贯通深中通道和港珠澳大桥，对完善城市路网主骨架，加快粤港澳大湾区城市联动发展等具有重要意义。
