最新建设进展
近日，深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）右线主线田头山隧道进洞施工，标志着国内高速公路最大断面隧道全面开启施工。至此，该隧道进口5处洞口全面进洞施工，项目建设按下“加速键”。
本次施工的田头山隧道长约5公里，隧道进口五处洞口分别为主线左洞、主线右洞、B匝道、C匝道及辅助通道斜井。其中，匝道与主线交汇处的隧道断面面积达468平方米，为国内高速公路隧道最大断面。
针对田头山隧道面临浅埋偏压状况、地质构造复杂、围岩破碎等不利因素，项目团队采取三大保障措施：
邀请地质、隧道、施工等领域专家，对隧道的特殊地质条件进行深入研究，根据研讨结果优化施工方案，确保施工的安全性和效率；
通过安装地表沉降观测桩、洞内收敛观测点等，实时监测地表和洞内的变形情况，及时发现异常并采取措施；
利用地质雷达、TSP超前地质预报系统、瞬变电磁仪、超前地质钻孔等手段，对隧道前方的地质情况进行探测，提前了解可能遇到的不良地质条件，为施工提供预警，有效保障此次“五洞齐发”。
深圳外环高速三期工程
深圳外环高速三期工程路线总体呈南北走向，北起于坪山丹梓大道南侧（接二期工程终点） ，终于大鹏新区坪西路，路线全长约16.8公里。
全线包括坪山段、葵涌段、大鹏段三个设计段落，桥隧比为95%，沿线设互通立交5处（金牛互通立交、田头互通立交、高源北互通立交、葵涌东互通立交和大鹏互通立交），特长隧道2座（田头山隧道、大鹏隧道），采用双向6车道，设计速度80公里/小时。
深圳外环高速三期建成后，将与一、二期工程贯通，进一步完善坪山区与大鹏新区的高快速交通路网，对推进区域交通互联畅通和深莞惠交通一体化具有重要意义。
