日前，随着摊铺机缓缓驶过，狮子洋通道大岗互通4号桥右幅首联桥面整体化层浇筑完成，拉开了项目桥梁附属结构施工的序幕，有效验证了项目整体化层专项方案的针对性、适用性，也为后续大规模桥面附属施工提供了技术支撑。
狮子洋通道是连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，上下双层共16车道，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路线全长约35公里，由主体工程（含上下层）、下层桂阁大道段和下层轮渡路改扩建段三部分组成。其中，桂阁大道段起于广州市南沙区大岗镇，长约15.9公里，为双向六车道一级公路兼城市主干路技术标准。
项目建成后，将创造双层悬索桥主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模5项世界第一。
大岗互通主线4号桥作为桂阁大道的重要组成部分，桥梁上部结构为预应力混凝土小箱梁，下部结构为大悬臂双柱式墩、桩基础，桥梁左右幅整体化层各长624.4米，共20跨。本次完成浇筑的整体化层，跨长150米、宽12米，是全线首联桥面整体化层浇筑作业。
项目采用了集振捣、推料、摊铺、整平、标高精准控制等功能于一体的“三维激光摊铺机”，为桥面铺装的提质增效提供创新解决方案。通过三维激光和智能控制系统，该摊铺机可实现自动定位、一键联动操作，实时监测摊铺状态，自动调整参数，并按照发射出来的红外平面运行，使桥面铺装一次成型，极大简化施工工序，混凝土平整度、密实度也得到较大提升。
此外，项目对钢筋绑扎、混凝土浇筑、收面养生等关键工序编制专项施工方案，并对施工人员进行技术交底，强化过程管控，保障现场施工安全与浇筑质量。
目前，项目正有序推进主桥狮子洋大桥主塔建设，锚碇正进行顶板及锚固系统安装施工；引桥工程逐步转入上部结构全面施工阶段。今年将实现狮子洋大桥主塔塔高突破200米的建设目标。
狮子洋通道建成通车后，珠江口东西两岸通车能力将大大提升。
