重大基础设施项目——深汕站枢纽工程计划今年底完成主体结构施工。
深汕高铁桥隧比高达92.6%，目前处于盾构施工等关键阶段。深汕站是广汕高铁与深汕高铁的交汇节点，在广汕高铁为全线重要站点，在深汕高铁则为起始站点。项目站场规模5台13线，站房面积4.8万平方米，设计最高聚集人数3500人，最大时发送量约7000人，属大型铁路客站。
△通讯员 宁彩萍 陶清清 供图
深汕站创新采用“东站西城”规划理念：东侧站房综合体集高铁、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，实现高效换乘；西侧城市综合体通过商业开发激发区域经济活力。
两区通过“深汕之桥”实现有机连接，形成站城融合示范样板。
△通讯员 宁彩萍 陶清清 供图
据介绍，目前深汕站正处于承轨层、高架层及匝道桥的结构施工阶段，计划今年年底大面积完成主体结构施工。目前高架层以下结构完成70%，预计2027年11月底竣工。
△项目效果图。通讯员 宁彩萍 陶清清 供图
深汕高铁全长125.5公里，起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站，连接深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通枢纽，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。
项目建成后，深汕特别合作区将实现25分钟直达深圳西丽站，40分钟通达广州东站，迈入“深圳半小时生活圈”和“广州一小时生活圈”。
