日前，穗莞深城际前皇段皇岗口岸站小里程明挖段主体结构顺利封顶，标志着该项目取得了阶段性胜利，为后续施工奠定了坚实基础。
▲小里程明挖段主体结构。图源：铁建南方
皇岗口岸站为穗莞深城际铁路的终点站，车站长1104.1米，宽75.8米，采用明挖法+暗挖法+盖挖逆作法综合施工工法，分为小里程明挖段、小里程暗挖段、框架逆作段、大里程盖挖段、大里程明挖段五个部分施工，本次封顶的小里程明挖段基坑长度183米，最宽处有37.6米。
为顺利推进施工，项目团队合理规划场地增加作业面，加大人力投入形成高效流水作业，制定切实可行的施工方案细化各环节要点，向班组严格交底施工工艺等内容，在科学统筹中全力加快施工节奏。
▲主体结构钢筋加工。图源：铁建南方
施工过程中遵循“以防为主、刚柔结合”的主体结构防水原则，严格依照施工图纸与规范要求，精准把控防水层、钢筋、模板、浇筑等关键工序，确保工程质量达标。
▲小里程明挖段主体结构混凝土浇筑。图源：铁建南方
穗莞深城际前皇段建成通车，对粤港澳大湾区发展具有重要意义：
皇岗口岸站是珠三角重要城际网主干线穗莞深城际的重要节点站，承担大量跨境客流、城际客流、市内客流，建成后可实现香港与福田、前海等深圳中心城区深度融合，推动粤港澳大湾区互联互通。
大大促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络，助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设，具有重要意义，同时也将为市民出行带来更多便利。
穗莞深城际是连接广州、东莞和深圳的珠三角东岸城市群城际快速轨道交通主干线路。其中，前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。
项目有关负责人表示，接下来将锚定目标、继续奋进，推进大里程明挖段、小里程暗挖段及框架逆作段施工，确保高质量完成项目建设任务。
