【 交通强国追梦人 】
导语：过去一年，在广东交通运输行业发生了许多感人故事，每一个故事都暖人心扉。这些人，用平凡而伟大的事迹，给大家带来了一次次心灵洗礼，用属于自己的坚守，写下了对于人生意义最宝贵的回答。从本期开始，广东交通将推出《交通强国追梦人》特别栏目，向他们致敬。
推动粤东西北交通加快成网 助力城乡交通均衡发展
职雨风：风雨无阻 大道为公
4月29日，当职雨风从交通运输部部长李小鹏手中接过2018年感动交通人物荣誉证书时，全场掌声雷动，观看现场直播的广东交通人也按捺不住心中的振奋，纷纷发朋友圈。
2013年，为破解区域发展不平衡，广东掀起了高速公路建设的新高潮。6年间，全省新建高速公路3478公里，不但实现了“县县通高速”，高速公路通车总里程更在5年内突破了4个超千公里大关，达到了9002公里，连续5年居全国第一。在这遍及粤东西北热火朝天的高速公路建设现场，人们总能看到一个忙碌的身影。他，就是广东省南粤交通投资建设有限公司党委书记、董事长——职雨风。
6年来，在他的带领下，南粤交通公司投资建设管理的高速公路约2000公里，其中粤东西北就有1539公里；建成通车的高速公路总里程达1138公里，其中粤东西北就有937公里，并实现高速公路建设量与质的双重飞跃，充分发挥了交通助力广东全面落实乡村振兴发展战略，实施精准扶贫攻坚和城乡均衡发展的作用。
勇挑重任 破解企业融资难题
2013年，南粤交通公司刚刚挂牌成立，注册资金仅1亿元，但肩负的却是8个政府还贷高速公路项目共1318公里的建设重任，初步概算投资就要1716亿元。
一千多个亿高速公路建设资金从何而来？是南粤交通公司面临的首要难题。
“一开始想着向银行贷款，可是公司负责建设的高速公路分布在较为贫困的粤东西北地区，从项目效益上来讲，还款付息是不可能的事，所以没有银行愿意贷款。”职雨风说。
据了解，当时的南粤交通公司虽有4个政府还贷的高速公路项目，但这4条路分别由4家事业单位单独管理，资产得不到集中。
面对融资困境，职雨风没有气馁，而是与南粤交通公司的领导班子成员一道想方设法筹集资金。由于广东省修建政府还贷高速公路起步较晚，省内没有多少可借鉴经验。为了能让项目顺利通过工可，职雨风带领员工到福建、广西等一个省一个省调研，学习他们的财务管理模式。
通过整合资产，实行“省市共建”模式，申报中央专项债券等方式，解决了高速公路建设资金的筹集问题。最终，仅仅用了不到一年半的时间，南粤交通公司完成了约1200公里高速公路的筹建任务，筹融资金约1000亿元。
优化管理体制 实现高速公路建设量与质的双重飞跃
2015年秋天，隆隆的机械声响彻粤东西北大地，南粤交通公司的高速公路项目大面积开工。根据广东省“十三五”规划，2017年至2018年两年中，南粤交通公司每年计划建成通车的高速公路里程要超过500公里。作为公司“一把手”的职雨风，不但要完成高速公路建设任务，还要同时承担着安全、质量等多重责任。
面对各种风险与压力，职雨风没有退缩。他从2015年开始，对公司财务、建设、质量、安全、行政后勤等各个方面的各项规章制度逐一规范完善。用制度规范管理，一项项严抓落实，做得不好的，就要约谈相关负责人。
2016年，在职雨风的带领下，南粤交通公司率先在广东省启动“南粤品质工程”创建活动，通过积极推进以设计理念、现场管理、路域景观、服务能力等为重点的全过程提升，公司承建的高速公路项目实现了建设量与质的双重飞跃，交出了一份份漂亮的答卷。
6年来，职雨风始终坚持工匠精神铸品质，规范管理出精品。平安交通、绿色交通、智慧交通建设协同推进，硕果累累，南粤交通公司先后有12个项目被授予省级“平安工地”示范项目。江肇、韶赣等两个已通车的项目被授予“平安公路”示范路。龙连高速公路被誉为广东省“最美扶贫路”。广中江高速公路被列为交通运输部首批绿色低碳公路主题性试点项目。韶赣高速公路获评“第四届最美中国高速公路”，是广东省唯一获此殊荣的高速公路。 攻克施工难题 为“交通强国”建设贡献力量
2018年10月，南粤交通公司建设的港珠澳大桥珠海连接线正式通车。珠海连接线的关键性工程——拱北隧道与港珠澳大桥海底隧道并称为整个港珠澳大桥及其配套工程的关键技术攻关点。
拱北隧道全长2741米，由海中隧道和城市地下隧道组成。城市地下隧道部分穿越珠海拱北核心区域，周边建筑林立、人流密集，隧道如何穿行、选取什么方案、如何施工……一道道难题摆在职雨风和他的同事面前。
为了不影响地面建筑的桩基，拱北隧道只能选择在口岸间一个有弧度的狭长地带穿过，最窄的地方宽度只有32米，被迫选择“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道设计方案。隧道开挖断面高24米、宽22米，面积达336.8平方米，相当于8层楼房的高度，且外轮廓线与澳门边检大楼仅距1.46米，距珠海边检楼的风雨廊更是只有0.46米，是国内最大断面的高速公路隧道，不仅技术要求高，施工难度大，而且安全风险高。
由于隧道一部分在海中，既要防止海水的高压渗漏，又要保障地面上日均人流超40万的拱北口岸的正常运行，职雨风带领团队攻克难题，用世界最长的曲线管幕搭建了一个长255米、直径24米的超级“大冰桶”，并在这个“大冰桶”的保护下开挖隧道，这几乎集成了隧道施工的所有新工艺。
在拱北隧道建设的5年多时间里，不仅确保了拱北口岸6亿多人次和1.6亿车次的安全顺畅通关，还开创了国内首例“曲线管幕＋冻结法”施工方法，成功攻克了7项世界性工程技术难题，其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。拱北隧道项目入围国际隧道协会2018年度“杰出工程”提名奖。
拱北隧道的建设，只是职雨风带领团队攻坚克难的一个缩影。南粤交通公司建设的汕昆高速连英段英红特大桥将上跨每天有200多列次列车通行的京广高铁。为了尽量减少对京广高铁运行的影响，该桥采用转体桥设计。为了确保大桥转体的安全，职雨风和同事们一起守在现场，经过70分钟的精准施工，宽达31.7米、长约50层楼高、重量与轻型航母相当的转体梁体实现了精准“转身”，精彩地完成了全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁同步转体跨越高铁施工。
南粤交通公司建设的项目大多处于粤东西北地区，不少高速项目地处山区，施工场地狭窄，地质条件复杂，在职雨风的带领下，项目攻克了一个又一个的技术难题，为高速公路建设提供了一个又一个可借鉴的方案。
以人民为中心 助力城乡交通均衡发展
习近平总书记视察广东时指出，要提高发展平衡性和协调性。职雨风带领公司团队以实际行动落实振兴粤东西北发展战略。
2017年，龙（川）连（平）高速公路建成通车，这条全长约127公里的高速公路，结束了沿线4县13镇无直通高速公路的历史，对完善国家高速公路网、促进沿线地区经济社会发展起到极大的促进作用。建设过程中，职雨风深入项目沿线考察调研，结合各地实际，充分考虑沿线群众利益，采取有针对性的措施，帮助沿线群众脱贫奔小康。
如今的富杨村，网约车直抵家门口，建筑物料运输方便，家家盖起了小楼房。因为水质好，村子即将建起自来水厂……龙怀高速公路也被誉为广东“最美扶贫路”。
目前，南粤交通公司建设经营的高速公路串联起位于粤东西北的省内绝大多数的重点扶贫县，在改善沿线群众出行条件的同时，也直接加快了当地丰富的农矿产品资源的外运，具有浓郁潮汕客家风情的旅游资源也得到进一步开发。
多年来，职雨风这种锐意创新、勇于担当、胸怀大爱的品质，成为南粤交通公司的一面旗帜。在他的带领下，南粤交通公司砥砺奋进，为完善国家高速公路网、补齐区域发展不平衡短板、推进“一核一带一区”发展新格局，为广东高速公路通车里程连续5年稳居全国第一作出了重大贡献。
“随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布，广东省对高速公路的建设管理将提出更高的要求。南粤交通公司将进一步明确目标，创新方式，加快推进汕湛高速清云段、河惠莞高速龙紫段等2项目共308公里高速公路建设，确保年底建成通车，为构建粤港澳大湾区快速交通网络贡献力量！”职雨风如是说。
