深汕高铁首座隧道顺利贯通
近日，深汕高铁传来好消息，位于深汕特别合作区境内的新葵隧道安全顺利贯通，成为全线首个顺利贯通的隧道，标志着项目施工建设取得了阶段性重要成果。
▲新葵隧道
新葵隧道全长约182.2米，为单洞双线隧道。采用三台阶四步开挖法施工，内设千分之八的单面下坡。面对隧道埋深浅、偏压严重等难题，施工方采用“大管棚+小导管”超前支护，同时对地表进行加固处理。
深汕高铁串联起深圳⇌惠州⇌深汕特别合作区
深汕高铁起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站，设计速度为350公里/小时，正线全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里。
深汕特别合作区段主要有5个控制性工程，分别为下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交桥、赤石河特大桥和三角山隧道。深汕高铁全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6座车站。建设总工期5年，计划于2027年建成通车。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速的城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
