近日，2023年度广州市交通运行数据公布。
城市交通：全市平均通勤时间公布
地铁7号线二期和5号线东延段开通运营，轨道交通持续助力城市“东进”和支撑城市沿廊道集约型发展。
轨道站点周边人口与就业岗位集聚明显，沿轨道轴线人口岗位密度明显更高，全市轨道站点800米人口岗位覆盖率36.5%，中心城区为54.8%，是城市产业链高效协作的重要依托。
在圈层流动方面，进出第一圈层流动性有所减少，第二圈层逐步成为市域新交通空间组织支撑点，进出第二圈层通勤人口112万，相比2019年增长13%，反超进出第一圈层通勤人口108万。
▲圈层示意图（点击即可放大查看）
*注：将全市划分为三个圈层，第一圈层指环城高速以内围合区域；第二圈层指中心城区外围，不含环城高速以内的中心城区区域；第三圈层指中心城区以外的市域。
在出行距离和时间方面，全市通勤平均出行距离8.8公里、平均通勤时间38.6分钟，相比2019年分别增加0.2公里和减少0.9分钟，反映交通空间组织效率和居民生活品质的45分钟以内通勤人口占比79%，维持在较高水平；60分钟以上极端通勤人口占比13%。
地铁客流强度国内第一
城市交通日均出行总量4653万人次，相比2019年增长5.7%。地铁通车里程达到653公里，日均客运量为857万人次，恢复至2019年的95%，客流总量居全国第三；客流强度1.38万人次/公里/日，居国内第一。
▲图/广州地铁
广州地铁在市民认同方面走在全国前列，不仅服务于工作日通勤出行，也是休闲文旅的重要交通工具，休息日客流总量全国第一，已形成浓厚“地铁出行文化”。
▲图/广州地铁
中心城区绿色出行比例75%，稳居全国超大城市前列，城市交通模式追求更快速、更高效和更个性化，步行和骑行快速回归，占全方式比例54.4%。
对外交通：客货并举的超级航空枢纽快速恢复
机场旅客吞吐量为6317万人次，单一机场全国排名第一，恢复至2019年的86.1%；承担国际及地区旅客吞吐量817万人次国内领先，恢复至2019年的43.7%；国内旅客吞吐量为5500万人次，相比2019年增长0.6%。
▲图/白云机场发布
货邮吞吐量再次攀上两百万吨大关达到203万吨，连续四年全国排名第二，相比2019年增长5.8%，提振了各方建设广州国际航空枢纽的信心。
高峰小时容量由78架次增至83架次，客货保障能力得到提升，每一千万旅客吞吐量的协同带货能力32万吨，达到国内领先。
▲图/广州花都发布
广州港货物运输规模居全球前列
港口集装箱吞吐量为2541万TEU，近两年均位居全球第六，同比增长2.2%。货物吞吐量为6.75亿吨，近五年均位居全球第五，同比增长2.9%。广州港充分发挥货物运输种类齐全的综合性优势，有力支撑了国际产业链供应链安全。
▲图/广州南沙发布
广州1小时交通圈范围扩至惠州和汕尾
广州白云站、广汕高铁等重大铁路设施建成运营，铁路客运量为1.31亿人次，恢复至2019年的90%，节假日期间已超2019年同期水平；铁路货运量为2525万吨，连续四年保持正增长，相比2019年增长20%。
广州南站旅客发送量位居全国第一，大湾区铁路中心站地位明显。速度350公里/小时的广汕汕高铁建成通车，为广州市“两江东进”注入新发展动能，新塘站地区35分钟可直连惠州中心区、50分钟直通汕尾，1小时覆盖人口达1800万，为开通前的2.3倍。
▲图/广州南站
亚洲最大的TOD大型综合交通枢纽之一——广州白云站开通运营，京广高铁进入中心城区，助力广州“老城提质”加速跑，实现广清两市中心城区60分钟可达，白云站地区1小时覆盖人口达2100万，为开通前的1.4倍。
区域中心地位显著
广州与周边城市的衔接通道已建87条，与全省20市间日均出行量344万人次，相比2019年增长4%，占全省各城市间出行总量的37%，在全省的交通中心地位显著。
与湾区城市间日均出行量307万人次，相比2019年增长6%，占湾区城市间出行比例的44%。
▲图/广州地铁
广佛两市间日均出行量185万人次，相比2019年增长5%，占湾区城市间出行总量27%，广佛与深莞人口规模相当，广佛同城联系更为紧密。广莞、广深间日均出行量分别为49万人次和21万人次，相比2019年分别增长6%和7%，广州与湾区东岸城市联动进一步加强。
在跨城通勤人口方面，广佛间达到36万人，相比2019年增长8%，其次广莞间跨城通勤8.9万人，基本与2019年持平。
