粤东城际
目前，粤东城际项目全线工点加快施工，各控制性工程如火如荼推进，其中澄海段桥梁、隧道等工程按节点目标有序推进，跨南溪河特大桥北主塔冲刺今年8月底封顶，塔山隧道力争今年底贯通。
▲塔山隧道已进尺400多米
全长约1.4公里的塔山隧道是全线重点控制性工程之一。据项目相关负责人介绍，塔山隧道已进尺476米，占比约33%；掌子面目前为Ⅲ级围岩，采用全断面法爆破开挖施工，每天进尺约6米。为确保施工进度，隧道全天候交叉连续作业。
▲跨南溪河特大桥主塔已拔地而起
全长510米的跨南溪河特大桥也是全线重难点工程之一，主桥采用钢混组合结构，单跨跨度达280米，是粤东城际单跨跨度最大的桥梁。近日，南北岸两个主墩已经拔地而起，以昂扬的姿态往高空攀升。
▲跨南溪河特大桥北主塔力争8月底封顶
眼下，大桥北岸主塔已进入中塔柱施工阶段，施工人员正忙着绑扎钢筋，为后续模板安装、混凝土浇筑提供条件。为确保施工节点目标顺利实现，项目团队采用“白+黑”模式24小时轮班作业，全力以赴推进主塔施工“加速跑”。
粤东城际铁路“一环一射线”项目线路总长140公里，设站31座，建成后将实现汕头、潮州、揭阳都市圈中心城区之间，三市与区域高铁、机场等交通枢纽之间半小时通达，成为粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设的关键交通基础设施，对汕潮揭地区高质量发展和广东省区域协调发展具有重大意义。
深惠城际大鹏支线
近日，随着最后一方底板混凝土浇筑完成，深惠城际大鹏支线五工区项目葵涌站大里程段顺利封底，取得又一个里程碑节点，为后续盾构始发提供有利条件。
▲图源：爱大鹏
葵涌站大里程段毗邻中学、居民小区，车站西侧临近西边洋河，环保压力大，且基坑开挖范围岩溶强烈发育，地下水联通性强，存在较高的基坑涌水风险。自去年9月基坑开挖以来，项目团队科学组织、精心部署，严格落实风险防范制度，开展各类专项应急演练。
深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，线路设计速度为160公里/小时。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大（设新大存车场）6座车站。作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
▲深惠城际大鹏支线平面示意图
