近日，深江铁路首台多功能悬臂智慧造桥机投入使用，像巨型3D打印机一样“打印”桥梁还能提升箱梁的焊接质量，提高生产安全可靠性！
日前，历经7天的浇筑、张拉、养护等数十道工序，深江铁路11标沙溪特大桥98号墩第一节连续梁顺利浇筑完成，标志着深江铁路首台多功能悬臂智慧造桥机在高铁建设中成功运用，为施工机械设备智能化、自动化迭代升级注入新动能。
▲深江铁路沙溪特大桥施工现场
多功能悬臂智慧造桥机
智慧造桥机呈半“T”型结构，净重75.7吨。从远处看，像一套大型装甲包覆着桥体。顶部的作业平台，可以进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、自动喷淋等多项工序。此外，机身周围有安全通道，保障工人安全。每修好一段梁，机器就会自动往前走一段，直到桥体合龙。
智慧造桥机主要由承重杆件、液压整体模板、液压调节、自动走行、信息化监控、平台防护等系统组成，可实现全方位监测、高效梁面通道、多核多点位控制、智能语音报警、智能蒸汽养护、自动喷淋等多个功能，能够确保各个节点工序准确、高效、优质衔接。
五大优势提高施工安全系数
深江铁路11标正线全长约23.7公里，桥梁占比100%。其中，沙溪特大桥长9793米，跨国道G105线，是深江铁路11标项目的关键节点之一。
本次施工的连续梁全长177.5米，桥墩分置在繁忙的国道两侧，施工安全风险高。与传统挂篮悬壁浇筑施工相比，使用智慧造桥机施工具备安全可靠、高效便捷、保障品质、智能养护、绿色环保五大优势，综合工效提升30%以上，大大提高了安全系数。
▲技术人员操作智慧造桥机
深江铁路
深江铁路作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，建设工期5.5年，全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北站、中山西站、江门站7座车站，深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段设计速度250公里/小时。
中山境内除中山北站、中山西站外，还设立广珠城际中山站联络线，中山站设存车场，具备首发站功能。深江铁路建成通车后，中山北站至深圳机场只需要25分钟。
深江铁路开通后将加强粤港澳大湾区与粤西地区联系，助力大湾区“一小时生活圈”再提速，直接辐射带动广东区域协调发展，对推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区经济振兴发展都具有重要意义！
