日前，梅大高速梅州东环支线其古顶隧道右洞顺利贯通。而此前左洞已于5月初贯通，该隧道双线贯通为项目后续施工打通关键节点。

安全管控

每隔5米布设断面强化监测点

　　其古顶隧道左线长2151米，右线长2164米，Ⅴ级围岩比例高达55%。自2017年9月开工以来，受地质条件影响，出现不同程度的下沉变形等情况。类似“黑巧克力”特质的炭质泥岩，遇水易水化、遇风易风化，开挖后围岩自稳能力差，给施工带来很大的困难，被认为是目前广东省建设难度最大的隧道项目之一。

　　为了解决这个难题，项目部在施工过程中利用先进地质钻机对掌子面前方围岩每隔40米进行软弱破碎带及断层富水体钻探，每隔5米布设一个断面强化监测点，采用短台阶开挖法，提高初支预留变形韧度加强支护，及时仰拱径向注浆封闭成环，加强全流程安全管控，确保整体结构受力稳定。

克难攻坚

隧道施工“七步法”攻克炭质泥岩

　　据梅州东环支线项目负责人梁辉如介绍，前期项目对整座隧道的地质结构进行技术性分析，明确了隧道工程保安全、保质量、树标杆、稳步推进的原则。施工过程中，技术人员通过监控量测及现场检查、检测，不断总结经验、调整支护参数和开挖方案、优化工艺流程，逐渐形成了一套适合其古顶隧道的“一钻、二控、三清、四快、五严、六早、七勤”的隧道施工“七步法”。

项目链接

　　梅大高速公路梅州东环支线项目，是广东省“十三五”规划的重点项目之一，计划2020年底建成通车。项目起于梅县区丙村镇，接梅州至大埔高速公路，跨梅江及漳龙铁路，终于城东镇竹洋村，设置竹洋枢纽立交与长深高速公路相接。

　　为确保如期安全完成任务，项目通过科学管控、质量管理，继续发挥好高速公路建设对稳增长、促投资的“先行官”作用，全面助力粤东地区经济发展。