粤交航政函〔2023〕610号
广东省交通运输厅关于马山北路（高栏港高速至中心西路段）道路工程中心涌桥（跨五山运河）
航道通航条件影响评价审核意见的函
珠海大横琴城投建设有限公司：
关于马山北路（高栏港高速至中心西路段）道路工程中心涌桥（跨五山运河）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建大桥于五山运河与江湾涌分流口处跨越五山运河，桥轴线法线方向与水流流向夹角约2°。工程河道基本顺直，河宽约75米，水流条件较好，河床总体稳定。根据《内河通航标准》（GB50139-2014）标准，桥梁选址满足规范要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，拟建大桥所处河段航道发展规划技术等级为内河Ⅵ级；《马山北路（高栏港高速至中心西路段）道路工程中心涌桥（跨五山运河）航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用100吨级货船（45.0米×5.5米×1.0米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建大桥设计最高通航水位为1.66米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为-0.55米。
（三）通航净空尺度
《航评报告》论证提出桥梁采用双孔单向通航方案。拟建大桥设计方案提出桥梁通航孔跨径为2×30.0米，通航净宽为25.2米，通航净高为3.6米。上述尺度均满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设。
（二）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置桥区助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）工程施工完毕，应及时按要求拆除施工栈桥等临时设施，并清除其他施工残留物等。
（四）建设及管理单位应加强工程建设对相邻工程等建筑物（设施）的影响分析，以及加强与当地航道等部门的沟通协调，积极支持工程附近航道整治、航道日常养护作业等相关活动。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合珠海航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向珠海航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2023年12月12日
