粤交航政函〔2024〕118号
广东省交通运输厅关于惠州港东马港区东联作业区中海壳牌南海石化化工码头（三期）扩建工程
航道通航条件影响评价审核意见的函
中海壳牌石油化工有限公司：
关于惠州港东马港区东联作业区中海壳牌南海石化化工码头（三期）扩建工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程位置
拟建码头位于大亚湾湾顶惠州港东马港区东联作业区，在现有中海壳牌南海石化化工码头处扩建2个5万吨级液体散货泊位，分别为#6、#7泊位，泊位中心设于在建#4、#5泊位中心南侧约244米处，西侧#6泊位码头前沿线与中海油惠州石化有限公司码头前沿线相距336米。根据《海轮航道通航标准》（JTS180-3-2018），工程所处海床稳定，海域宽阔，码头选址符合规范等要求。
二、通航尺度和技术要求
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程附近的东联航道、马鞭洲航道的发展规划技术等级为5万吨级和30万吨级。拟建码头采用栈桥式布置，两泊位采用双侧靠泊方式，西侧为#6泊位，东侧为#7泊位，码头泊位长度均为314米；停泊水域布置在两个拟扩建泊位正前方，宽均为65米；拟建泊位回旋水域呈圆形布置在拟建泊位南侧，直径为458米；拟扩建#6泊位前沿停泊水域与进港航道最小距离约770米，#7泊位前沿停泊水域与进港航道最小距离约660米，回旋水域与进港航道最小距离约180米。船舶利用东联作业区现有进港航道进出港。根据《惠州港东马港区东联作业区中海壳牌南海石化化工码头（三期）扩建工程航道通航条件影响评价报告》关于工程对航道通航条件影响的评价结论，码头建设对航道水流条件和冲淤变化影响较小，在采取合理调度等通航安全保障措施等前提下，拟建工程对航道通航条件影响较小。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。
（二）工程建设及营运单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，以及与相邻码头管理单位的沟通、协调，进一步完善管控措施和应急预案；加强船舶调度管理，严格按照限定条件开展相关作业，妥善处理船舶进出与其他船舶通航关系；运营船舶应适应航道通航条件，采取合理措施安全通过相关水域，保障航道通航安全。
（三）建设及管理单位应加强与当地航道部门的沟通协调，积极支持附近必要的航道整治和日常养护作业等相关活动。
四、有关要求
（一）工程涉航部分开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合惠州市交通运输局实施监督检查（技术核查）。开工建设前应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图设计中涉及航道、通航内容的资料。工程完工后应向惠州市交通运输局报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。
（三）请惠州市交通运输局按照《管理办法》要求组织相关管理机构，对本审核意见的执行情况进行监督检查，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将检查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及港口管理等其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年3月20日
