粤交航政函〔2024〕120号
广东省交通运输厅关于黄埔区扶胥运河连通工程（二期）项目（护岸工程、疏浚工程和滨河空间提升工程）航道
通航条件影响评价审核意见的函
广州开发区财政投资建设项目管理中心：
关于黄埔区扶胥运河连通工程（二期）项目（护岸工程、疏浚工程和滨河空间提升工程）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
扶胥运河连通工程（二期）在菠萝滘水道进行护岸改造、航道疏浚和建设滨河空间提升工程等。在建护岸工程西起墩头涌水闸，东至东滘涌水闸，沿现状堤岸布置，总长9.03千米，其中拆除新建护岸总长2.09千米，现状护岸加固总长6.94千米；疏浚工程位于东滘涌段（南湾水闸至东滘涌水闸），总长4.7千米；滨河空间提升工程的4处亲水栈道均在航道两侧滩地上，总长约2.1千米。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河宽约40-170米，河势稳定，工程选址满足规范要求。
二、通航技术要求
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处菠萝滘水道的航道发展规划技术等级为Ⅶ级。护岸工程对现状堤防进行加固或者拆除重建，其中，墩头涌段（墩头涌水闸至南湾水闸）采用L型挡墙结构，东滘涌段（南湾水闸至东滘涌水闸）利用疏浚土进行堤防加固，并在堤脚设置仿木桩护堤，护岸工程离航道边线最小距离为7米，堤防边线离航道边线最小距离为11米；滨河空间提升工程的4处亲水栈道布置在航道两侧滩地上，伸出堤岸最大距离约30米，栈道外边线离航道边线最小距离约7米。根据《黄埔区扶胥运河连通工程（二期）护岸工程、疏浚工程和滨河空间提升工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论，工程布置对河床演变和水流变化影响不大，工程建设对航道通航条件影响不大。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求需要调整、设置助航和安全警示标志，开展航标配布专题设计。并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）工程建设及管理单位应加强工程建设对过河管道、电缆等建筑物（设施）的影响分析，及时采取合理措施。
（三）工程建设单位应妥善做好施工期船舶疏导工作，工程施工完毕，应及时按通航要求清除施工临时设施，保障航道通航安全。
四、有关要求
（一）施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合东莞航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向东莞航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等资料报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年3月21日
