粤交航政函〔2024〕180号
广东省交通运输厅关于振兴大道（惠肇高速共线段）新建工程沙河大桥工程航道通航条件影响评价审核意见的函
博罗县交通运输局：
关于振兴大道（惠肇高速共线段）新建工程沙河大桥工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建桥梁位于白勘角水闸上游约460米处跨越沙河3。桥梁法线方向与水流方向夹角约3°。根据《内河通航标准》（GB50139-2014）标准，工程河段河宽约160米，水深、水流条件良好，河床基本稳定，桥梁选址满足规范要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》，工程所处河段航道发展规划技术等级为Ⅸ级。《振兴大道（惠肇高速共线段）新建工程沙河大桥航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用20吨级船舶（20.0米×3.5米×0.5米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建桥梁的设计最高通航水位为6.74米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为6.34米。
（三）通航净空尺度
《航评报告》论证提出拟建桥梁采用单孔双向通航方案。设计方案提出沙河大桥设置右孔为通航孔，左孔为备用通航孔，两孔跨径均为60.0米，通航孔净宽均为48.8米，通航净高均为7.0米。上述尺度均满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，按现状及规划通航代表船型设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的最大值考虑防撞标准。
（二）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置桥区助航和安全警示标志，开展航标配布专题设计，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）工程施工完毕，应及时按要求拆除影响通航的临时建筑物，并清除其他施工残留物等。
（四）建设及管理单位应加强与当地航道等部门的沟通协调，积极支持工程附近航道整治、航道日常养护作业等相关活动。
（五）工程建设及管理单位应加强工程建设对相邻等建筑物（设施）的影响分析，加强工程范围内航道通航条件的观测分析，并及时采取合理措施。
（六）拟建大桥位于白勘角水闸和在建的惠肇高速公路沙河特大桥之间，根据桥区通航情况，对惠肇高速公路沙河特大桥通航孔一并调整，将原批复（粤交航政函〔2023〕392号）中惠肇高速公路沙河特大桥左孔由通航孔调整为备用通航孔；右孔由备用通航孔调整为通航孔，调整之后，惠肇高速公路沙河特大桥与本拟建大桥的航槽平顺相接。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合东江航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向东江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年4月17日
