粤交航政函〔2024〕268号
广东省交通运输厅关于吴川市积美拦河闸坝重建工程航道通航条件影响评价逾期重新评价审核意见的函
吴川市水利工程建设管理中心：
《关于要求重新申请吴川市积美拦河闸坝重建工程航道通航条件影响评价行政审批的请示》及有关资料收悉。2020年9月，该项目获《广东省交通运输厅关于川市积美拦河闸坝重建工程航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航政函〔2020〕217号）批复，项目在审核意见签发之日起三年内未开工建设。该项目船闸设计方案有调整，依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，建设单位重新申请办理审核手续，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
重建工程拟对现有闸坝拆除并于原址重建，工程位于梅菉街道以北5千米处的鉴江干流上。重建工程从左岸至右岸依次布置船闸、15孔拦河水闸、管理区、水轮泵站。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河宽约380米，河段较顺直，远离易变洲滩，选址满足规范要求。
二、通航尺度及技术要求
（一）通航代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》，工程所处鉴江3的航道发展规划技术等级为Ⅶ级。《吴川市积美拦河闸坝重建工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用50吨级货船（32.5米×5.5米×0.7米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，选用的代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。船闸上游设计最高通航水位为6.65米（1985国家高程基准，下同），上游设计最低通航水位为5.14米；下游设计最高通航水位为6.60米，下游设计最低通航水位为2.63米。
（三）通航建筑物规模和尺度
基本同意《航评报告》论证提出的船闸规模和通航尺度要求。设计方案提出船闸建设级别为Ⅶ级，船闸尺度为80.10米×8.00米×2.09米（长×宽×门槛水深），上、下闸首门槛高程均为0.54米，闸室底板高程为0.54米；交通桥净高4.59米；上、下游引航道采用不对称型布置，上、下游引航道长度分别为170.2米、115.2米，引航道底宽均为20.0米，上、下游引航道底高程分别为0.54米、-0.26米（浆砌石护底段0.54米）。设计尺度满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，开展航标配布专题设计，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）工程建设单位应妥善做好施工期船舶疏导工作，工程完毕后，应及时按通航要求清除施工围堰，保证航道通航安全。
（三）工程建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，并及时采取措施。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展后续工作，积极配合粤西航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤西航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年6月13日
