粤交航政函〔2024〕428号
广东省交通运输厅关于灵新大道南延线工程十九涌东闸重建工程航道通航条件影响评价审核意见的函
广州南沙经济技术开发区建设中心：
关于灵新大道南延线工程十九涌东闸重建工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建工程对现有万顷沙十九涌东闸拆除并原址重建，水闸从内河涌至外侧分别为防冲槽段、海漫段、铺盖段、闸室段、消力池段、海漫段、防冲槽段。根据《内河通航标准》（GB50139-2014）等标准规范，工程所处河段河道顺直，河床总体稳定，平面布置能与上下游主航道平顺衔接，与现有的水工建筑物有一定的距离，选址满足规范要求。
二、通航尺度及技术要求
（一）通航代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》等，工程所处万顷沙十九涌航道发展规划技术等级为内河Ⅷ级。《灵新大道南延线工程十九涌东闸重建航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用30吨级船舶（20.0米×3.5米×0.6米，总长×型宽×设计吃水）作为通航代表船型，选用代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建工程的设计最高通航水位为1.71米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为0.24米。
（三）通航建筑物规模和尺度
《航评报告》论证提出：拟建十九涌东闸共设3孔，其中中间闸孔兼顾通航功能需求。闸孔通航净宽为10.4米，净高为3.0米，水闸底板高程为-2.06米，门槛水深为2.2米。上述参数均满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。
（二）工程建设单位应妥善做好施工期船舶疏导工作，工程完毕后，应及时按通航要求清除施工围堰，保证航道通航安全。
（三）工程建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，并及时采取措施。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展后续工作，积极配合广州航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向广州航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年8月23日
