粤交航政函〔2024〕580号
广东省交通运输厅关于阅江路（广州大道-猎德大道）品质提升项目（黄埔涌步行桥）航道通航条件影响评价审核意见的函
广州新中轴建设有限公司：
关于阅江路（广州大道-猎德大道）品质提升项目（黄埔涌步行桥）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。根据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建工程于有轨电车跨黄埔涌桥上游约20米处跨越黄埔涌，北临东河道，距离东河道航道边线距离约190米。桥轴线法线方向与水流流向交角约14°。工程河段河宽约285米，主航道水流平缓，水深良好，河势、岸线基本稳定，桥梁选址满足规范要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）通航代表船型
根据有关文件，拟建工程所处河段航道发展规划技术等级为Ⅷ级。《阅江路（广州大道-猎德大道）品质提升项目（黄埔涌步行桥）航道通航条件影响评价报告》（以下简称《评价报告》）通航代表船型选用30吨级船舶（20.0米×3.5米×0.6米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型。
（二）设计通航水位
《评价报告》提出：拟建桥梁处设计最高通航水位为2.87米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为0.16米。
（三）通航净空尺度
《评价报告》提出：拟建桥梁采用单孔双向通航方案。桥梁设计方案提出桥梁通航孔跨径为85米，通航净宽为45.4米，通航净高为2.52米。受邻近有轨电车跨黄埔涌桥及阅江西路桥限制，桥区实际通航净宽为16.0米，在此通航净宽范围内，实际通航净高为2.66米。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，考虑现状及规划通航船型，按设防代表船型设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于设防代表船型撞击力的最大值考虑防撞标准。
（二）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置桥区助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）工程施工完毕，应及时按要求拆除影响通航的临时建筑物，并清除其他施工残留物等。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合广州航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向广州航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年11月11日
