粤交航政函〔2024〕670号
广东省交通运输厅关于华能汕头勒门（二）海上风电场项目航道通航条件影响评价审核意见的函
华能广东汕头海上风电有限责任公司：
关于华能汕头勒门（二）海上风电场项目的航道行政许可申请书及附件资料收悉。该工程未依法报送航道通航条件影响评价材料而开工建设，鉴于工程对航道通航条件暂未造成重大影响，根据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，同意补办该工程的航道行政审批手续，提出意见如下。
一、工程选址
华能汕头勒门（二）海上风电场场址位于汕头市东部、南澳县南部海域的勒门列岛附近，距离南澳岛最近距离约18.5千米；风机电能通过海缆汇集到海上升压站后，再通过2回220千伏海缆送到陆上集控中心，总长约19.1千米，海缆穿越汕海航道。根据《海轮航道通航标准》（JTS180-3-2018）等规范，工程所处海域宽阔，海床较稳定，海缆存在与相邻锚地距离较近的情况，在采取加大海缆埋设深度等措施下，工程选址满足规范要求。
二、通航技术要求
（一）通航代表船型
《华能汕头勒门（二）海上风电场项目航道通航条件影响评价》（以下简称《航评报告》）论证选用50000吨级液化气船（192.0米×27.6米×11.0米，总长×型宽×满载吃水，下同）及50000吨级油船（230.0米×36.7米×13.6米）作为通航代表船型，选用的代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。工程穿越航道处的设计最低通航水位为-0.77米（1985国家高程基准）。
（三）风电场平面布置
风电场布置在离岸较远且水深良好的海域内，场址距离西南侧汕海航道最近约12.5千米。根据《航评报告》关于风电场址布置对航道通航条件影响的评价结论，风电场址布置对海床变化和水流影响较小，对航道通航条件影响不大。
（四）海缆埋设方案
《航评报告》论证提出：临近汕头港第二引航锚地及规划广澳港区3#锚地、穿越5000-50000吨级船舶沿海航路的海缆段设计埋深为5.5米（现状海床面以下，下同）；穿越汕海航道3倍宽度的海缆段设计埋深为6.4米；海缆其他段设计埋深为不小于3.0米。海缆与汕头港第二引航锚地、规划广澳港区3#锚地平面最小距离分别约0.7千米、1.2千米，根据《航评报告》、专题报告分析论证，并征询有关部门意见，在落实提出的相关措施的前提下，海缆对航道通航条件影响可控。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。
（二）建设及管理单位应加强工程建设对相邻其他设施的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析，并及时采取合理措施。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内水下地形监测，采取必要的防护措施，确保海缆顶部留有足够覆土厚度，并加强各项设施的维护管理。
（四）根据《华能汕头勒门（二）海上风电场项目海底电缆路由与水域锚地适应性专题研究报告》，建设单位应落实报告提出的通航安全相关建议和措施，加强对本项目海底电缆的维护管理，积极配合当地交通、港口、航道、海事等有关部门做好附近锚地及水域的通航安全管理相关工作。
四、有关要求
（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展后续工作，积极配合粤东航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤东航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物清除情况等资料。
（二）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年12月17日
