近日，黄茅海跨海通道首梁架设成功，项目进入钢梁架梁施工阶段！
御风考验
桥面抗风性能优
黄茅海跨海通道桥面采用分离式钢箱梁结构，分离式钢箱梁由两幅钢箱梁及横向连接箱组成，这种桥面结构从设计层面改变了桥面截面形式，增强了桥面的抗风性能，同时大大提高了成桥后行车的舒适性与安全性。
此次架设的首梁长15.5米、宽19.7米、重250吨。此后项目部将采取两种方式架设钢梁——
高栏港大桥和黄茅海大桥采取长15米、重量为370吨的标准节段，中引桥采取长77至123米、最重约1400吨的节段形式。
中引桥及两座主桥墩顶块利用3600吨架梁起重船“大桥海鸥”进行吊装，其余节段采取2×250吨架梁机悬臂对称架设。
迎风踏浪
设置抗风临时墩
每年的7月至9月是台风高发期，高栏港大桥和黄茅海大桥这两座主桥钢箱梁尚未合龙，大风暴雨将对“全漂浮”的大悬臂钢梁结构造成冲击。
项目部在钢梁悬臂端通过设置抗风临时墩作为临时保护措施，确保已架设钢梁受到台风影响最小化。
另外，针对已完成架设并同步挂设斜拉索的梁段，现场人员还将在其与塔间设置竖向、纵向、横向三向锚固措施，将钢梁牢牢“锁住”，确保台风期钢梁仍能“岿然不动”。
黄茅海跨海通道的每一步建设都备受瞩目。通道开启架梁作业，海上长龙由点连成线，珠海、江门这两座隔海相望的岭南之城牵手在望。江门、阳江等粤西城市融入粤港澳大湾区怀抱，实现区域联动、辐射发展将不再遥远。
