狮子洋大桥西索塔左幅承台完成封底
10月28日，历时三天的狮子洋大桥西索塔左幅承台封底混凝土顺利完成浇筑，为后续承台施工提供了一个安全可靠的施工环境。
此次施工为水下混凝土浇筑，采用C25混凝土，由泵车泵送至料斗中，通过导管输送至围堰基底进行浇筑，浇筑高度2.5米，共计浇筑3741立方米。
▲狮子洋大桥西索塔承台施工
由于平台作业区域有限，起重设备移动易受干扰，项目通过不断优化混凝土配比方案、运输方案、养护方案，确保了承台封底混凝土浇筑水平满足狮子洋通道高质量建设的要求。
目前，西索塔工区已完成全部钻孔灌注桩建设以及左幅封底混凝土浇筑，I类桩比例达到100%；正在进行右幅开挖作业，预计11月3日进行右幅承台封底混凝土浇筑。
狮子洋大桥锚碇基坑完成2层内衬施工
狮子洋大桥为项目关键性控制性工程，包含两座主塔以及两座重力式锚碇，分布在珠江东西两岸。
西锚碇由锚碇基础和锚体组成，锚碇基础采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙，以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，最深46.2米，面积相当于2个正规足球场大小，为世界最大的桥梁锚碇。
建设过程中，项目采用数字化管理手段，依托BIM管理平台、人工智能+物联网技术、北斗+5G定位系统，与传输智能化设备、大数据等技术深度融合，实现了对锚碇生产管理的再升级，有力提升了项目精细化管理水平。
▲狮子洋大桥西锚碇基坑施工
目前，西锚碇已完成第二层内衬施工。内衬施工中采用顶部粘贴膨胀性止水胶条，同时顶部采用自密实混凝土浇筑提高了锚碇的防水性，为后续基坑向下开挖提供安全保障。
全线第一根墩柱混凝土浇筑高效完成
与此同时，虎门港互通主线桥高效完成全线第一根墩柱混凝土浇筑。
虎门港互通为项目重要的枢纽互通之一，共有墩柱529根。其墩柱浇筑采用了钢筋笼布品化加工工艺，以及混凝土智能管理系统、大体积混凝土温度智能控制系统，墩柱主要工程量为C40混凝土约52立方米、钢筋约19.6吨。
▲虎门港互通墩柱施工
目前，虎门港互通主线桥已完成2根墩柱浇筑，保护层合格率均为100%。
后续将加快承台墩柱等下构施工的工序转换，加大下构施工投入，提高施工效率。
目前，狮子洋通道各项建设工作进展顺利，第一批土建施工单位正开展桥梁下部结构施工，第二批土建施工单位大临建设已完成95%，具备生产混凝土和钢筋笼的条件并开展桥梁桩基施工。
▲珠江畔狮子洋通道建设忙
