日前，揭（阳）惠（来）铁路最长隧道——百吉岭隧道进口端与辅助施工通道乌丰斜井小里程顺利贯通，为顺利完成全线建设任务奠定了基础。
百吉岭隧道全长9815米，地质条件复杂、安全风险高。特别是辅助施工通道——乌丰斜井，全长2414米、综合坡度约9.9%，为国内最长“S”形斜井，多次穿越地质断裂带，围岩软弱、富水，安全风险极大。
为确保安全推进隧道施工，参建单位邀请专家多次召开方案评审，优化施工方案，有效改善作业环境。同时，强化智慧工地建设，设立VR沉浸式模拟体验系统强化隧道施工34个场景、18种意外的安全教育，借助信息化管理平台对安全过程重点监管。
通过全体参建员工共同努力，克服超浅埋段、断层破碎地带、地下水丰富、通风散热难等不利因素，项目组在确保安全质量的前提下全力加快施工进度。截至目前，正洞进口端与乌丰斜井小里程方向掘进4789米、出口端与乌丰斜井大里程方向掘进2611米，累计完成全隧正洞施工的75％。
揭惠铁路
揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终点为汕汕铁路惠来站，正线全长约88.7公里，设计速度160公里/小时。建成后，将大大提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。
