从空中俯瞰粤东地区规模最大、接驳功能最齐全的高铁枢纽——新建汕头站，其轮廓气势恢宏，中央镶嵌巨型“钻石”形状天窗，在阳光照耀下熠熠生辉。
▲图源：广州日报
日前，伴随着南雨棚最后一道面漆涂刷完成，新建汕头站一期工程南北两侧雨棚饰面效果整体亮相。其中，站房北弧形雨棚为全国首例异形多曲全现浇拱形仿清水混凝土雨棚，曲面壳体连绵10拱，形如“海潮叠起”。
新建汕头站
新建汕头站位于汕头市龙湖区既有汕头站东侧，为广梅汕铁路、厦深高铁、梅汕高铁、汕汕高铁、粤东城际铁路等多条线路交汇点。
站房分两期建设，一期新建东站房，二期改扩建既有西站房，建成后站场总规模达11台24线，将成为粤东地区规模最大、接驳功能最齐全的高铁枢纽。
站房以“丝路腾飞、潮立汕头”为建筑设计立意，主立面外墙设计成檐口翻转的造型，体现海潮叠起、奋勇前进的“红头船”精神，正面柱廊设计灵感源自本地骑楼，体现岭南建筑的特征。
站房北弧形雨棚建筑面积1.8万平方米，由于车站高速场、普速场和正线的轨道线型变化，雨棚每一跨尺寸各异，跨度从12米到24米不等，最大拱径近19米，最大拱高超3米，梁板曲率近500种，雨棚所有结构均需要现场浇筑。
▲工程施工现场
项目相关负责人介绍，沿海环境下，相较钢结构雨棚，仿清水混凝土雨棚具有更佳的耐盐酸、抗腐蚀及抗台风性能，且无须进行覆面装饰，结构直接裸露，色泽均匀质感光滑。项目创新研发对称往复阶梯式浇筑工艺，使雨棚成型效果集“精、细、美”于一体，在满足使用功能的基础上以简洁线条展现结构之美，车站混凝土结构、钢结构工程免装饰结构面占比近50%。
据悉，站房南雨棚设计为停车场，可容纳近百部车辆的停放。
▲图源：汕头橄榄台
另外，“隐藏”在车站地下的是汕头高铁站枢纽一体化轨道交通预留工程，该工程为“粤东地区第一深基坑”，全长579米，最深约28.4米，总建筑面积约2.4万平方米，属沿海深厚软弱地质层超大超深基坑。
项目团队研发了50米超深地下连续墙施工技术和超深基坑地连墙渗漏处置工法，配合布设24小时基坑自动监测设备，有效保障施工顺利推进。
如今，项目站房一期屋面已整体完工，处于室内外装饰装修大干快上阶段，1600余名建设者正全力冲刺外立面上半年亮相的节点，让我们一起期待！
