广湛高铁蓝青隧道
▲蓝青隧道出口
近日，广湛高铁蓝青隧道安全顺利贯通，标志着广湛高铁连接云浮与阳江两市的“最后一环”彻底打通，为项目全线按期建成通车奠定了坚实基础。
蓝青隧道位于云浮市和阳江市交界，隧道全长5736米，隧道最大埋深388米，为单洞双线隧道，所处地质环境复杂，施工难度大、安全风险高，是广湛高铁全线重难点工程。
广湛高铁阳江北站
▲阳江北站项目效果图
据悉，阳江北站预计5月底基础工程全部完成，7月底混凝土主体结构完成，并开始钢结构施工。
广湛高铁阳江北站站房建筑面积1.6万平方米，车站为地上一层、局部两层、局部地下一层。车场有7条轨道线路、3座站台，其中侧式站台1座、岛式站台2座。站房以“向前发展的海上丝绸之路，乘风破浪而行”为设计理念，以岭南文化的广府建筑山墙曲线为灵感设计综合服务背景墙。
广湛高铁
广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计速度350公里/小时，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路主通道（沿海通道）区域连接线的重要组成部分。
广湛高铁承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，通车后将实现广州中心城区与湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。
