随着“鹏城号”盾构机顺利进入大铲湾接收井，妈湾跨海通道工程左线盾构隧道顺利贯通，这也标志着妈湾跨海通道海底隧道盾构掘进已全部完成。
本次贯通的左线盾构隧道海域段地质条件复杂，主要存在全段面硬岩、上软下硬地层、断层破碎带等不良地质，盾构掘进施工风险高。盾构隧道最小转弯半径为2000米，海域段覆土厚度20.9米~28.6米，最大水深9.2米，工程难度大。
▲妈湾跨海通道效果图
施工过程中，项目团队使用常压换刀技术、刀具实时监测系统、大流量泥水环流系统等创新技术，进行24小时不间断监控管理，分析可能遇到的各种问题，让掘进施工有“保”可依。
妈湾跨海通道：当前国内在建最大直径海底盾构隧道
妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接。
项目全长8.05公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，包含两条跨海盾构隧道——左线（一标）盾构隧道：由“鹏城号”盾构机进行掘进，全长2060米。右线（二标）盾构隧道：由“妈湾号”盾构机进行掘进，全长2063米。
妈湾跨海通道建成后，将形成连接深圳南山港区的疏港货运通道，兼顾连通妈湾、赤湾与大铲湾等片区的客运交通，还能实现前海片区客货分离和过境交通分流，实现城市发展空间拓展与整合。
