广东省江门市交通运输局联合江门市公共汽车有限公司在紫茶小学站开展绿色出行现场宣传、表彰优秀驾驶员、签署绿色出行倡议书、公交服务问卷调查等活动；惠州市组织开展“我的公交我的城”短视频征集活动；广州地铁集团、广州公交集团开展“市民体验日”、公交进校园、出行引导志愿服务等多种活动……在绿色出行宣传月和公交出行宣传周期间，广东各地开展丰富多彩的活动，积极营造“绿色出行公交优先”的社会氛围。
▲广州自动驾驶巴士亲子线
占全国经济总量十分之一的广东省，不仅在全国经济大盘中发挥应有的支撑作用，更在绿色出行、公交发展上领跑全国。从不断优化调整公交线网到开发多元化公交服务，从巩固提升适老化无障碍交通出行服务到“轨道上的大湾区”跑出加速度。近年来，广东省以坚定的步伐、开放创新的思路，在探索绿色出行方面取得了瞩目成就。越来越多的市民选择乘坐公交、地铁等绿色出行方式，享受着低碳、环保、健康的生活。
低碳节能激活产业『绿』动能
近日，交通运输部运输服务司印发《关于印发2024年城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函》，珠海“创新引领绿色出行，构建公交多元化出行服务体系”成为12个典型案例之一。2023年年底，国家发展改革委办公厅印发首批碳达峰试点名单，广州、深圳入选试点城市，肇庆高新技术产业开发区入选试点园区。2022年年底，广州、佛山、东莞被交通运输部、国家发展改革委评为绿色出行创建考核评价达标城市。
近年来，广东各地大力发展绿色公交，加快清洁能源和新能源运输装备在公共交通领域的推广应用。目前，广东省城市公交领域电动化率达98.6%，实现了公交车辆的新能源化和高品质化。除了公共交通装备的低碳转型，各地公交行业也不断深化新能源产业的实践探索。
绿色出行成绩斐然、试点创建活动相继落地，映射出当前广东省绿色出行蔚然成风、低碳转型建设如火如荼、城市生活焕发新活力的动人景象。
在广州首座近零能耗公交站场——雨洪公交总站，自动驾驶公交南沙23路正在运行。据测算，该公交站建筑综合节能率高达86.29%，全年单位建筑面积只需输入24.1度电力，相较于传统公交站可减少近90%的电力输入。在这里，市民在候车的同时还能体验到近零能耗建筑的宜人环境。
▲广州市首座近零能耗公交站场——雨洪公交总站
肇庆市公共汽车有限公司加快完善城乡新能源产业布局，加大对外开放公交场地充电设施力度。目前，公司建设了9个充电站场、175支充电桩280多个充电枪，在保障公交充电的基础上，为城乡居民提供充电和配套增值惠民服务。利用“肇电充”微信公众号平台，车主只需扫一扫，便可轻松充电。目前，该公司还在对设备进一步升级改造，以更好地满足新能源汽车超级快充、载重物流车的需求。
佛山市公共交通管理有限公司推出首批25条准点公交线路，通过前期试运行和大数据分析，这些线路在票价不变的情况，实现了准点率大幅提升，并具有精准覆盖、提前规划、准时出发等多重优势，得到市民们的点赞和认可，吸引了越来越多的市民选择乘坐公共交通出行。
今年，以“碧海绿”为主色调的新能源公交车在湛江开发区公交500K快线投运，服务东海岛沿海重要交通干线出行，车辆还配备了超大贯通式行李舱，解决渔民们的行李运输难题。湛江市交通部门相关负责人表示，新能源公交的投用，是夯实半岛青绿底色的重要举措，将有效助力生态海湾城市建设。
科技创新运营安全高效
7月底，广东省交通运输厅公布2023年度广东省城市公交行业创新发展最优项目名单。据了解，此次评选活动旨在推动省内城市公交企业的创新发展，加强新技术在公交行业深度融合与应用，促进公交行业转型升级和可持续健康发展。广州公交集团的“广州自动驾驶巴士示范应用与实践”便是此次评选出的创新发展最优项目之一。
当前，广州公交集团已通过在场景应用、系统建设、技术迭代、生态搭建和业态融合方面持续探索，全流程、全链条提升了自动驾驶解决方案成熟度。截至8月，广州已开通10条自动驾驶巴士便民线路（含2条夜间线），自动驾驶巴士在黄埔、海珠等区域示范应用，累计运送109万人次、运行里程超183万公里。
近年来，广东高度重视科技赋能公交行业发展，广州、深圳等地自动驾驶公交相继火爆出圈，一度成为网络上被广泛讨论的“黑科技”出行新模式。
8月底，深圳首条自动驾驶公交线路——B998自动驾驶专线正式开通。该线路搭载先进的自动驾驶技术，能够精准实现车道线识别、红绿灯信号识别、超车变道等复杂操作，应对识别避让占道车辆及施工区域、礼让行人等各类复杂驾驶场景。
▲深圳首条自动驾驶公交线路——B998自动驾驶专线在前海正式开通。图源：深圳前海
科技元素除了体现在公共交通服务方式上，也体现在城市公共交通管理方面的深度应用，包括建设完善公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统，不断提高城市公共交通服务效率。
珠海市完成公交智慧大脑基本功能的开发并投入使用，采用云计算、大数据、AI技术以及边缘计算等先进技术，挖潜数据价值，达成公交运营精准发现、精准调度、精准控制、精致服务四项目标，实现出行分析、供需匹配、线网规划等业务的云化与智慧化。东莞市综合利用公交非现金支付数据、GPS数据、莞E申报数据等多元数据资源，构建公交运营模型，支撑高频干线筛选和出行特征分析，并基于此重塑公交线网体系，构建“骨干+接驳”公交“换乘型”出行模式。
日均客流增长1.45万人次，公交准点率达95.76%……中山公交集团建设基于多源大数据融合的智能公交调度运营服务一体化云平台，平台创新性地整合了车载系统、移动支付、安全监控和互联网出行等多源数据，构建全面精准的公交运营数据体系，并依托该平台持续优化公交运营效率和车辆投放计划，取得了显著的应用成效。
广州公交集团属下广交数科公司基于大城市万辆级公交智慧运营系统的成功实践，组织研发新一代数据驱动的公交数据智能服务平台系列产品，为中小规模公交车队提供公交调度、客流分析、线网优化、安全监管等软件运营服务；推进湾区互联互通，以“湾区智慧通”平台为载体，整合公交、地铁、公路、水路客运等多元化出行方式，提供一站式出行服务，拓展200余条定制客运线路、20余条粤港澳跨境及水上客运线路，同时接入广东省内11个地市及香港地区的乘车服务，极大提升湾区出行便捷性。
随需而至满足多样化出行需求
“以前我们去菜市场买菜，2公里的距离走路有点远，打车不划算，有了‘小黄鱼’，现在买菜腰不酸、腿不疼，还省钱！”在深圳街头，车身两侧各绘小黄鱼图案的“小黄鱼”接驳巴士已经成为路上的一道风景，深圳巴士集团“小黄鱼”接驳巴士秉持“接驳地铁、随需而至”的理念，提供“招手即停、按铃即下”的服务，解决市民“最后一公里”的出行难题。
“小黄鱼”接驳巴士是广东省着力优化公交出行体验，切实提升公交服务品质的缩影。近年来，广东各地加强公共交通线网规划编制工作，持续推进城市公交线网和站点布局优化，并通过延长服务时间、加密发车间隔、调整线路班次等措施，实现铁路客运、道路客运和公共交通间的快速换乘，提升出行便利性。目前，广东省城市公交线路总里程超过12万公里，全省中心城区每万人公交车拥有量约31.50标台；全省公共交通机动化出行比例约48%，位于全国前列。
在珠海横琴，动态公交服务让乘客可以按需就近选择运营范围内的公交站点（含虚拟站点）作为上、下车点，系统整合沿途乘客需求自动生成行驶线路；在东莞，市民游客可以体验到独具特色的烧鹅公交专线、咖啡巴士，感受交通出行与文旅融合的魅力；在汕头，小公园旅游公交专线可带领乘客游览汕头城区历史文化遗产最集中的区域，领略晚清、民国的官府衙署、公寓私邸、影院酒楼等历史建筑，以及骑楼建筑、近现代重要史迹……各地积极创新公交多元化服务模式，在提供常规公交服务基础上，依托互联网技术为群众提供各类定制公交和响应式公交服务，满足不同层次、差别化的出行需求。
▲东莞咖啡巴士
今年5月，位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联，实现“四线”贯通运营，其“站站停+大站快车”的公交化运营模式，让乘客充分体验了无需提前购票，随到随走的便捷高效出行。从广州番禺出发，30分钟可直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。此外，城际铁路“四线”支持“12306+城市轨道交通多元支付”双票务系统，并在东莞西站与佛山西站等多个站点与国铁车站实现安检互认，是全国首批与国铁线路实现互联互通且存在共站共设施的地方自主建设、自主运营的城际铁路项目。“四线”贯通后，时间间隔更短、直达列车更多、旅客出行更便捷，大湾区轨道交通新格局逐渐形成。
为深入实施城市公共交通优先发展战略，推进城市公共交通健康可持续发展，有力支撑全省城市公共交通高质量发展，广东在全国范围内率先开展城市基本公共交通的研究探索，切实在保障出行需求的前提下，以市场化手段为乘客提供更加高品质、个性化的出行需求。
出行无碍『一老一小』便捷乘车
在深圳，不少途经社区、菜市场、学校、商超及城市公园等区域的公交线路，乘客多为老年人。对此，深圳将B728线、B979线等重点线路车辆试点改造为“长者关怀”车厢。这批线路全线采用低地板车辆，车内设置无障碍踏板、软皮座椅等，还配备长者便民箱，线路驾驶员也受过急救知识方面的专业培训，能更好地为老年乘客服务。
镜头转向珠海市文园中学第一校区校门口，17时，一辆勤学环线公交车从这里缓缓驶出，送学生们回家。与常规公交不同，勤学环线公交是珠海公交集团结合校区学生就读范围及前期学生出行需求摸查结果来规划设定的，环线沿线的学生均可在任意站点上下。线路发车时间根据学生上学、放学时间而定，仅在上学日早晚高峰运行。
据了解，珠海公交集团对全市中小学深入开展“线上+线下”出行需求调研，并按照“一校一方案”部署制定勤学公交，同时借助“珠海公交任你行”服务平台及大数据分析，科学规划勤学线路。截至目前，珠海公交集团共开通勤学公交线路128条（含校园快线），日均运送客流8000人次，服务超80所学校，构建起安全舒适、方便快捷的勤学公交线网体系。
▲聚焦“一老一小”两大核心群体，广东持续推进适老化无障碍交通出行服务工作
2024年年初，广东省印发适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效、交通运输新业态出行服务质量提升行动工作方案，明确指出，加快低地板及低入口城市公共汽电车推广应用，新打造敬老爱老城市公共汽电车线路500条；打造20条城市轨道交通运营服务品牌线路。增强城市公交和网约车服务保障能力，更好满足通学出行需要，提升通学出行群体的获得感、幸福感和安全感。
聚焦“一老一小”两大核心群体，广东各地持续推进城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车等领域适老化无障碍交通出行服务工作，通过多举措提升车辆设施和服务水平，包括积极推广应用低地板及低入口公交车辆，推进公交站台适老化改造工作，实现全省地铁站无障碍渡板全配备，全面提升公共交通运输工具适老化服务水平，并广泛开行通学公交线路。截至8月底，广东省共有低地板及低入口城市公共汽电车9000余辆、敬老爱老城市公共汽电车线路137条、通学公交线路1800余条。
深圳市围绕深圳中学泥岗校区、深圳实验学校高中园等改善公交出行服务，在现有22条常规公交线路的基础上，组织开通了134条通学巴士，实现四大高中园通学巴士的全覆盖，并外拓至15所高中学校。当前，深圳全市设置高中园通学巴士上下客点362个，开通高中园通学巴士68条，每周共运送学生约1.2万人次，有效串联生源地和高中园区。
作为建设美丽中国先行区的排头兵，接下来，广东省交通运输厅和广东省道路运输事务中心将落实交通运输部和广东省委、省政府的工作要求，积极推动实施公交优先发展战略，扎实推进绿色交通建设，为构建绿美广东生态建设新格局、推进中国式现代化建设贡献交通力量。
