年末将至，交通项目的好消息接连不断，广东两条城际铁路——广花城际、粤东城际都有重要进展传来。
广花城际 “羊城号”盾构机顺利始发
11月2日，首台以广州城市命名的“羊城号”盾构机，顺利在广州东至花都天贵城际项目（简称“广花城际”）方石站现场始发，标志着粤港澳大湾区城际铁路大盾构施工取得关键进展。
“羊城号”盾构机重达3350吨，最大开挖直径约13.6米。广花城际方石至白方盾构井区间隧道全长约1850米，最浅覆土约8.7米，具有浅覆土、地质复杂、下穿风险源多的特点。
▲航拍工地。图源：广州地铁
面对复杂的施工挑战，广州地铁会同参建各方多次邀请行业专家召开始发方案评审会，不断完善施工方案及技术交底工作。“羊城号”盾构机采用泥水平衡施工模式，该模式在地质环境复杂多变的华南地区极具适应性，可减少地面沉降。同时，盾构机所搭载的超前地质预报、超前钻注浆等先进系统能大大增强对复杂工况的预判能力，提升安全系数。
广花城际
广花城际起于广州地铁18号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计速度160公里/小时。项目建成通车后，将与已通车的18号线贯通运行，是粤港澳大湾区南北走向的骨干线路之一。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以批准公布为准。）
粤东城际 全线首跨河道连续梁顺利合龙
11月3日，粤东城际铁路金凤半岛站至赖厝站特大桥全线首跨河道连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展。
▲南方+ 张晓宜 拍摄
该大桥横跨IV级航道大港河，施工难度大，环保质量要求高，是标段重难点工程。据相关负责人介绍，施工过程中通过采取有效的控制措施，确保成桥线型满足设计要求，保证合龙的精度。同时，为避免对河道造成污染，施工前进行了全面的环境调查，制定专项方案，施工中采取封闭式悬挂护栏、建筑废弃物二次填充临时便道等措施，保障环保质量。
▲粤东城际铁路金凤半岛站项目效果图。图源：中新网
粤东城际铁路
粤东城际铁路是省重点交通项目，对促进粤东地区一体化发展、加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。项目建成后，汕潮揭都市圈交通网络基本形成，都市圈三市主城区实现30分钟通达，全域实现1.5小时通达，实现与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市2.5小时通达。
