北江特大桥3号索塔成功封顶
日前，随着最后一节钢塔冠顺利吊装就位，清花高速项目北江特大桥3号索塔成功封顶，项目建设再次取得里程碑式突破。
项目控制性工程北江特大桥主桥为主跨（180+3×360+180）米四塔三跨双索面半漂浮体系混凝土梁多跨斜拉桥，结构设计复杂，施工难度大，为目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥。其中3号索塔高约141.6米，混凝土总量约1.4万方，塔身曲线层叠，婉转起伏，完美勾勒出凤凰翎羽的华丽优雅形态。
为确保索塔顺利封顶，优质呈现索塔空间曲面异形结构，项目建设团队应用BIM技术创建索塔三维信息模型，直观展示复杂结构，通过施工过程模拟有效规避机械设备、斜拉索相互之间的碰撞问题；施工过程中，索塔液压模架与弧形导轨、数控雕刻造型木工艺及智能同步爬升系统的有效结合，实现了高效精准建设目标；为契合索塔变化线形，简化繁琐辅助措施，项目推出直曲折交替式施工升降电梯，实现作业人员一站式抵达；通过应用玄武岩复合纤维网、聚丙烯纤维等混凝土抗裂材料、大体积混凝土智能温控及冷却水智能循环控制系统进一步增强索塔耐久性；利用AI违章识别、特种设备监控、门禁系统等多项智能信息化手段协同作用打造全方位安全管理网，为索塔顺利建设保驾护航。
首段主线路基顺利完成交验
日前，清花高速K40+980-K41+551主线路基交验顺利完成。
此次顺利交验的项目首段主线路基长度571米，为整体性路基，设计宽度42米。作为首段交验的主线路基，项目团队高度重视，积极配合做好各项交验准备工作，早前已对该段主线路基进行严格检测，路基弯沉、沉降差、平整度、宽度、高程和横坡等各项指标均满足设计及规范要求，达到交工验收标准，一次性通过验收。
大燕河特大桥首个边跨顺利合拢
近日，清花高速项目大燕河特大桥持续鏖战，随着天泵长臂收起，右幅2号墩边跨合拢段浇筑圆满完成，标志着大燕河特大桥向半幅拉通迈出了坚实的一步。
大燕河特大桥是清花高速的一处重要连续钢构桥，主桥跨径组合为（70+100+55）米，节段施工采用挂篮工艺。此次浇筑完成的现浇段是55米边跨的合拢段，采用膺架支撑法进行浇筑。经过半年的大干，这座大桥的55米边跨成功走完节段并与现浇段顺利“会师”。
此次浇筑的13号块长2米，混凝土用量为26方，采用天泵进行浇筑。本节段是现浇段与悬臂段的重要连接节点，项目团队多次组织交底会，精准实测，确保两边高差控制在毫米级。
清远清新至广州花都高速公路
清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长约54公里。
▲图源：广州花都发布
项目为双向8车道高速公路，设计速度120公里/小时，共设置12个互通立交（含两处规划预留）、1处服务区和1处停车区。
清花高速建成通车后，将大大缓解广清高速的压力，进一步强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用。
